田舎に正月以来の帰還。 しかし途中は雨、凄い強風、吹雪と信じられないお出迎えだ！
後席の女房殿は「あなたの田舎はどうなっているの！？」と非難の声！（これも俺の責任だと、、？）
しかし思わぬうれしさもあった。 フォレスターの実力チエックが出来たからだ。 スロットル加工、エキマニ加工、サクションホース（サムコ）これらで確実にパワー、レスポンスが上がっている！ 坂道も急な加速もなんなくこなすし、大体軽い一踏みで済む。 そういう点で過去との違いをわが身で体感できる旅となった。
また補強部品をいれて（未だスタッドレスタイヤだが）コーナーの安定感が増している。、、、、、ただこれに関してはまずいこともあった。後席では、余りに加速や減速らが直に「響いて」気持ちが悪くなったというクレームがついた。俺の運転の未熟さもあると思うが、一方で、リアの剛性強化が逆に証明された結果になった。（ご、、、女房は「もういじらないでよ！」と怒鳴っている、、、、、。（ごめんね、、）
さて帰ったら、夏タイヤに替える時に、クスコのスタビを装着する。これが走りにどう貢献してくれるのか？ 俺としては、パワフルになったボデーをコーナリング、急な車線変更でしっかり支えてもらいたいという期待が募る！
それとＴＭＷＯＲＫＳの点火強化部品、、、、これ以上パワーアップするの？
車高調を入れれば、もっと走りが安定するのでは？ という期待もあるが、これも難しい「バランス合わせの無限軌道」に陥る危険も高い（特に俺のように人頼みでは、、）。サスをもう少し研究してみようかな？ 車高調をやるとしたらチューニングショップお任せでやるしかないと思っている。マアもう少し後になるよなあ。
こう少しずつパワーがついてくると、夏前に予定しているＨＫＳのセンターパイプ付きメタルキャタライザーの装着を急いで、「排圧」を下げてタービンへの負担を下げてやらなくちゃと思う。同時にブーストも0.1～0.2Ｋほど上がるらしいので、燃料ポンプや、レギュレーター、インジエクターの大容量化をやっておいたほうがいいし、ＥＣＵもそれに見合ったものにしないとブローのリスクがあるのだそうな。 ショップの「知恵」を借りて「夏の陣」どう戦うかこれから考えよう。
２月に女房のチエックによれば、２５諭吉もう車弄りに使っているらしい（これは「カード」だけの金額で直接店に支払った現金（「工賃」分）は彼女は知らないのだ！）（怖い！）
でも一歩一歩確実に我がフォレスターは、頼もしいＳＵＶに成長しているぞ！もう少しやらせてくれないか！ ゴルフクラブ古い（飛ばない！）やつで我慢するからね（お願い１）。