カー雑誌には、車評論家やプロドライバーの新車「試乗記」が定番だ。あれを読むとあの方達の「感性の鋭さ」と言葉（＝ボキャ）の豊かさに感心するが、振り返って自分の「鈍感さ」にがっかりする。
だけど今日は何が何でも「ビフォアー」、「アフター」の違いを示さないことには、家族から「またムダ銭を！」と言われるのがオチだから肩に力が入ったゼ！
説明が遅れたが、以前のブログで「報告」したように、ヤフオクでゲットした「ストラットタワーバー」、「アーシングキット」、「ホットイナズマモドキ（本当の名前を知らない）」を着けてもらう日なのだ！
「みんから」の人達が見たら「そんな簡単なこと、自分でやれよ！」と言うのは間違いない（キッパリ！）。
しかし俺には「バッテリーのマイナス端子を外す」という手順の後始末（ＥＣＵの初期化対応）に自信がないもんで
デーラーにお願いした次第だ。
知らない人のために「ストラットタワーバー」を簡単にいえば、エンジンルームの手前側、両側にあるストラットを支えてる筒に渡した（今回は）チタン製の棒（バー）のことである。オプション品だ。
ヤフオクで中古を8千円で入手したものだ。少し高かったかもしれないが絶対に欲しかったので頑張りました、ハイ！。
こんなもので何が変わるんだ？と思うだろうが、それが変わった！！ 万歳！！
装着後、林道や中央高速を走った結果次のことを体感しましたあ！
１、高速道路の段差などでの突き上げが小さくなった。
２、ロールが小さくなりしっかり感が増す。 乗り心地はそれほど悪化しない。
３、急なカーブでも更に曲がりやすくなった。
４、ハンドルの不必要な遊びが無くなり、切った通りレスポンスよくまがってくれる。
そのせいか若干重さを感じるが、フアフアしないので、却って安心できる。
５、タイヤが地面を捕まえる音、ボクサー音が前より聞こえるようになった。
ビックリしたな～！車ってものすごく敏感な、ナイーブな奴なんだね？
だからちょっとでもバランスを崩したら、危ないんだ！
改めて、カーメーカーの設計陣ってエライなあと思う。
今ちょっと考えたんだが、部品を足したり変えたりして、いろいろ足が変わるオプションモードを作ったらどうかなあ？
面白いんじゃない？
ともあれ今日俺は大満足！
えっ？「アーシングはどうだ」ったって？馴染むまで2か月ほど待ってまとめるよ。
少なくとも悪くはなっていないから今後に期待している。
助手席に乗った女房がニクいことを言う。
「思い込みじゃないの？ 何も変わってないわよ！」
（馬鹿！こんな街の中でわかるもんか！お盆の帰省の高速でわかると思うゾ！ウフフッ）