トミザワ号MC28のキャブレター メンテ記録
反対側も、、、
コクピットも、、電圧計大きものに交換しました。↑
っで私もついでに、、、、、
綺麗なうちに写真も残して。。。
エンジン始動直後の
リヤバンクの爆発がイマイチ
水温が60度ぐらいになると本調子に戻る、、、
フルオーバーホールでのT2コンプリートNSRですが
キャブは、オーバーホールのみ、
T2の松ちゃんに相談し
先ずはキャブを疑う事に、、、
MC28のキャブオーバーホール
松ちゃんから聞いていたが
MC18,21のキャブと比較しメンテナンス性がかなり悪い
↓ニードル 左が純正 右が信頼性の高い純国産キースター製新品
ニードルが擦れてアイドリング不調などが起こるため
1～3万キロで交換する事で好調を維持できるそうです。
見た目はためは、全くわかりません。
MC18と異なりメイン、スロジェットの口径は同じ、、、
ニードルが異なります。
この点ではニードルでのセッティングにシフトしたのかな、、
シンプルになっています。
キースター製は純正と比較してどうなのか、、、
信頼性が高くコスパ抜群。
このフロートバルブ、
間違いなく純正よりいいと感じました。
っで、、、
エンジン始動直後からリヤバンクも快調を取り戻しました。
2ストのエンジン音、、、ええ音色ですは、、、、
終わり