GWは今の所家でまったりな、どーもまさをです！
昨日の日中はお子様と近所の公園で遊び、夕方からお子様用TT-02弄り🔧
横に遅いのを改善すべく、買っておいた流用の定番TT-01Dアームを組んで行きます
組む前に現状のアライメント確認
リビングでやってたらカミさんに、
『何やってんのそれ？wアライメント見てんの？ww』
と笑われました😇
よく分かるなと言ったら
『実車と同じじゃんw』
と返ってきました😇😇
実際大事だと思うんですよね〜
とりあえずフロントがトーイントータル1°位だったので、トーアウト左右1°ずつトータル2°に
リアはTT-02純正Hアームなのでナックルごと交換しないと数値変えられませんが、測るだけ測ると…
トーアウト1°ずつ😇😇😇
扱いやすかったけど周回速度は遅かったので数値だけ見ると納得ですw
そして本来上下ともHアームのところアッパーをターンバックル化してあるので支持剛性が弱いというか、支えてるのがロアだけなのでねじれが酷い😇
ガタガタですw
とりあえずロアアーム交換
上が02、下が01D
01Dの方が車体側の取付部の幅が明らかに狭いですね〜
サスピンに変更するために黒いキャップを使用します
01ならポンなんでしょうが、02に流用するにはサスピンを別途用意する必要があります
46mmらしいですけどとりあえず家にあった奴で代用😇
ナックル側のサスピンも家にあった奴で
ひろばで買ったタミヤのスペアパーツだったと思います
Eリングの溝間で34mm位
ナックルも02のままなので調整代がたくさんw
ホイールベースとドライブシャフトの傾きの兼ね合いで車体側のカラーは前後均等に5mmずつ、ナックル側のカラーは後ろ側に計7.2mm
アッパーがそのままなのでガタはそのまま…
ということで、アッパーのピロボール固定方法を六角穴付きボルトからイモネジに変更し反対側にもピロボールを取付
アッパー車体側の取付は穴に自作のカラーを入れて変換してありますが、各社サスピン仕様のサスマウントに使う5mmのサスボールでも代用できると思います
ここにターンバックルを取り付けし後ろ側だけ伸ばしてガタを殺してやれば、ガタ分だけトーインにできるんですね〜w
ショックタワーと後側のターンバックルがギリギリ当たるかどうかだったのでショックタワーの根元に1mmのカラーを入れて後退させました
あとはアームにダンパーを付けていない状態で渋み無くスルスル動く様にターンバックルを微調整します
この状態でアライメント確認
ロアアームが伸びたのでキャンバー激増w
アッパーを2本とも伸ばして帳尻を合わせます
なんと無くで左右7.3°に合わせました😇
この状態でリアのトーを再度測定してトーイン各1°、トータル2°インに😊
前後のターンバックルを微調整すれば-1°〜+1°くらいの間で設定変更出来そうですね！
からの21:30からひろばへw
確実に安定感と速度が増しました！
お子様用には十分過ぎる位ですねw
(今回は動画無し😇)
ついでにTT-02フルメタルジャケット号も最後15分ほど走らせましたがフロントが強いというか引っかかる感じ…
外側の切角が若干追い越し気味なのをニュートラルのトーを開いて誤魔化してあるので仕方無さそうですね〜
MRCのBナックル仕様で続けてきてましたが、そもそもワイパー、アームが変わってるので対応しきれなくなってるんでしょうね😅
ナックル交換しますか…
噂のホイール買っちゃった😎
