最近ペペロンチーノはニンニク一片で丁度いいと学んだ、どーもまさをです🧄🌶️
三片のときも美味しいけどね🤤
昆布だし入れるのも旨味が増してオススメです
さて、最近RD2.0ばかりであまり構っていなかったTT-02 FMJ号
ダンパーのオイルが滲んで動きが怪しくなってきたのでOHします
家だと時間が取れないので早出して仕事前に職場で作業開始しますw
朝だけで終わらなかったので昼休みまでデスクにボディ引っ掛けてました😇
日頃の行いが良い(?)ので違和感なく誰も何も言いません😇😇😇
使用しているのはTRF ビッグボアダンパープラス
スーパーショート(SSBB)では無いやつです
滲んだオイルとホコリでギタギタ😇
サクッと車上から取り外し
今回は初めてXリングを使ってみます
外したOリングは潰れて変形してました
前回いつだったっけな？
ロッドガイドは小傷が多く摩耗して内径も少し広がっている印象なので交換したいのですが、ビッグボアダンパープラスの部品はタミヤカスタマー扱いでHOP-UPオプションパーツで出てないんですよね
IIIRD号用に買った新品ダンパーがあるのでとりあえずそこからガイドを拝借😇
ピストンは今回流用
(ピストンもカスタマー)
シャフトはRC-Art WORLD PROのビス止めタイプ
流用したいのですが細かい傷が多数、爪の通りも滑らかでは無いですね
小傷で艶がないのでとりあえずピカールで研磨してみます
ここから忘備録
ビスは#0のドライバー使用
シャフト径は確認用に測定して2.963位
M3の高ナットをチャックに付け電動ドライバーで回転させながらピカールで研磨
ツヤツヤになりましたw
爪の通りもかなり改善😊
WORLD PROのこのシャフト、お手頃価格の変わりに研磨が荒いので新品当時からピカール研磨して表面を整えてから使ってます
(なので径は新品寸法より気持ち痩せてると思います)
フロントはアクソンの#0
シムはトータル0.4mmで丁度いい押し具合かなと
ここはノウハウがないので一旦お試しの数値です
シム量0.3mmだと押し代が極わずかで漏れてきてしまい、エア抜き中にピストンを素早く動かすと泡が混入してしまう位ガバガバ😇
0.5mmだとシールをしっかり押している分シャフトの抵抗が大きく感じたので0.4mmに
リアも同様に
研磨！
リアのオイルはタミヤの#250で
ついでに頭のボールエンドをドリルで貫通させ、ヨコモのショックキャップボールを使える様にしますw
リアはダンパー周りが込み入っているでいるのでヨコモ方式のOリング止めの方が楽チンです😊
昼休みに取付まで終わらなかったのでひろばに着いてから装着
ダンパーレスで着地してますw
このくらいの車高がかっこいい😎
ひろばで忘れずにダンパーロッドガイド購入
品番は19804854で、4個で税抜640円でした
追い剥ぎ分の補充とスペア用で2セット購入😊
走行は次に続く😇