【第1段階】第6回技能教習

昨日のバイク教習について。最近更新が遅れ気味です。巻き返さないと。

今回は課題がグッと増えます。スラロームと一本橋、坂道発進、急制動、S字、クランク、8の字です。

まずはバイクに二人乗りして教官のお手本を拝見します。早速スラロームですが振られます振られます。重たいでしょうね。一本橋は、「よそ見しないでね。落ちるから。」とのこと。頭って意外と重いですからね。

一通りやってから僕の番です。後ろから教官が別のバイクで追って来ます。

スラロームはとりあえずコーンにぶつからずに抜けました。9秒以上かかりました。一応目標は8秒以内とのこと。まだまだですね。

一本橋ですが、早速落ちました。教官曰く「まずは落ちずに渡りきることが大事だからタイムは気にせずにね。」と。目標としては7秒以上です。うーん。まずは走破することから始めましょう。

坂道発進についてです。MTのバイクなので半クラとブレーキの適切な利用が求められます。僕の現有免許は普通車のMT免許なので、四輪で似たようなことをやりました。それでもバイクはバイクです。3回ほどエンストを経験してなんとかできるようになりました。

あとの狭路はなんとかなりました。ふらつきをなんとかすれば大丈夫です。

これらは経験と慣れです。がんがん練習していきたいと思います。

次はシミュレータです。どんなことをやるのでしょうか。楽しみです。

ではではー。

【第1段階】第5回技能教習

昨日のバイクについて記事を挙げておきますね。

本日も急制動についてやりました。ところで、急制動と急ブレーキの違いって何だと思いますか。目標が決まっているかどうかだそうです。前者が決まっているほうになります。

また、前輪ブレーキと後輪ブレーキの違いを理解するために、あえて前輪だけ・後輪だけでの急制動を行いました。前輪は力がありますが、もしタイヤがロックしてしまうと転倒してしまう可能性が非常に高いです。一方の後輪ブレーキは力がありませんが、タイヤがロックしたとしても転倒しにくいというメリットがあります。実際は前後の割合としては7対3から8対2ぐらいが目安だと言います。とはいえ、計算しながら運転する人はいないでしょうが。

また、次のコースから、いわゆるスラロームや一本橋などの課題が含まれるため、低速で走行する方法も学びました。それは、アクセルを一定に吹かして半クラで前進しつつ、後輪ブレーキを踏んで調節するというものです。さきほど述べたように、後輪ブレーキは力がそこまであるわけではないので、微調整するにはもってこいです。

さて、ネタバレしてしまいましたが、次回からは様々な課題が増えます。大変だ…。

ということで。ではではー。

【第1段階】第3・4回技能教習

本日は2回分です。お昼間の教習です。暑いです。もちろん長袖です。

1回目について。

コースは前回と同じです。外周回って慣らしてからコースに入ります。転倒しないように、アクセルをしっかり煽って半クラ。少々吹かしすぎでも気にしません。

2回目について。

コースが変わります。急制動を含むコースになっています。

まず教官がお手本を見せてくださるそうなので後部座席に乗ります。にしても男2人分だと相当な重量でしょうに。発進は大変です。そして次からは自分でやります。教官は忙しいらしく、その後は僕1人でコースを回っていました。

原付教習の方が2人ほどいらっしゃいました。懐かしいです。四輪車と違って不安定な原付に手間取っていました。その僕が400ccという大きいバイクを操っているわけですからね。人間はすごいです。

あんまり書くことないです。あっという間ですし。

明日も予約を取ってあります。しっかり休養を取って、そして明日もがんばります。

ではではー。