ロズベルグの優勝を祝福したいです。
今年のモナコはオーバーテイクが少なかった気がします。
トンネル後はDRSもなかったようですので、抜くのはかなり難しいと思います。
トンネル後のインラインは、恐らく路面の凹凸が凄くて、ブレーキが利かないのではないかというのが、私の予想です。
ペレスがアロンソやライコネンにアタックしてましたが、特にライコネンの立場からすれば、「俺にどうしろって言うのだ？」と言いたくなると思います。
ペレスのラインはやはり有り得ないと思いました。
また、珍しくジェンソンバトン君が、ローズヘアピンで、アロンソを抜きました。
あのアロンソのラインは、いわゆる「アロンソライン」だと思うのですが、ジェンソン君にはそんなことを理解する余裕がないのでしょう。
アロンソの優勝です。良かったと思います。
1週目のオーバーテイクはアロンソならではです。
しかし、ライコネンの2位は流石です。
他の車よりピットストップが1回少なくて、2位。
片山右京が言うとおり、戦略次第では、優勝していたかもと思ってしまいます。
レッドブル、フェラーリ、ロータスの3強で進んでいますが、メルセデスは課題を克服すれば、いきなり強くなるということも有り得ると思います。
最近、A5ノートをよく使用しています。
場所をとらず、コンパクトなのがお気に入りの理由です。
一番のお気に入りがマルマン「SEPT COULEUR（セプトクルール）」です。
フランス語で「虹の七色」という意味だそうです。
http://www.e-maruman.co.jp/products/notebook/sept/coil_side/
私は、黄色と緑を買いました。ヨドバシ梅田で380円でした。
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80枚ですので、結構長持ちします。
ベッテルの優勝です。
ロズベルグに期待しましたが、あっさり抜かれてしまい、残念でした。
今回は、昨年ザウバーにいたペレスに関してです。
今日の結果、同じチームのバトンの方が順位が下です。
バトンはチームメートのペースに構わない自分勝手なイメージが、私にはあります。
被害者の代表例が佐藤琢磨です。（2005年とか）
そのバトンでも上位を譲る程ですので、ペレスはかなりしつこい性格ではないかと思いました。
アロンソの優勝を祝福したいです。
しかし、ピレリタイヤソフトは全然もたなかったようです。
ピレリのワンメイクになって、レース展開を理解するのが難しくなりました。
タイヤの使い方が重要視され、ライフを長く持たせるということに価値があるレースが多くなった気がします。
バトンが得意とか言われてますが、、
F1ファンとしては「タイヤ大丈夫なの？」と心配したくなるくらいのペースからのオーバーテイクを観たいです。
私の場合、その代表例がマンセルやアレジでした。
特にマンセルは
「正気か？」
と思ってしまうような時があったのですが、私は好きでした。
今回の中国GPであった「あっさり抜かせる」行為を見ると、「どうよ！？」と思ってしまいます。
中国GPは以前観戦に行ったことがあるのですが、以前なかった建物が周囲に出来ている気がします。
