先週から、ＰＣＸから乗り換えてみたＤｉｏZX（？）。
まぁエンジンがただのノーマルで、羽根だけつけただけなんだけど。
年式も年式で、やりだしら切りがない位に問題点だらけである。
現状では、ノーマルサスは完全に抜けており、リジットサス状態。
エンジンも出だしはクラッチが滑っている感じで、最高速も全然出ていない。
ブレーキもここまで効かないものやったのか？
元々が色々いじっていたＰＣＸと比較しては…
久しぶりの２ストやし、キャブ車だからエンジン系をさわりだしたら
これから寒くなるのでちょっと控えよう。
まずは、ブレーキとサスとして、エンジン系とホイールやタイヤは
春になったら考えよう。
今日のところは、フロントサスを社外品のＺＸ（？）でリヤサスも社外品で純正風。
いずれは、フロントサスはＺＸの純正をゲットしよう。
この外品のフロントサスだが、普通のホイールとなぜか合わない。
たまたまあった、別のホイールスペーサをかましたら装着は出来た。
装着は出来たが、ホイールの回転がイマイチ。
すっごい抵抗を感じる。 これも最高速が出ない原因か？
この原因を探ってから、ブレーキに取り掛かる予定。
夕方1時間ほど時間が出来たので、昨日も練習が出来なかったので
少しだけ練習してきた。
今日は左肩を始動時に動かすことを意識した。
前回のスクールでも腰（？）が回っていないと言うか
背中が打ち出す方向に向くぐらいにしないと
手打ちになっていると指摘された。
でもゴルフって、一つ直したらＯＫではないので
全体を意識しないといけない。
先週は、土日で今週は日曜だけ参加した。
今日の指摘事項は、頭が浮き上がることである。
バックスイング時に少し頭が下がり、インパクト前に
全体が浮き上がることを指摘された。
これは多少の練習では改善しない感じである。
これの改善は何か月かかるやろうなぁ…
バックシング時の左手甲の向きは少しづつ改善してきているが
まだまだスイライスや、3番ウッドは左足のためが無いので
体の開くのが早く、左に真っすぐ飛んでいく感じである。
１年くらいで少しは良くなったらいいかなぁと思う。
先週に引き続き、今週も会社のコンペに。
天気予報では☂マークが昨日から出ていたので、
昨日は仕事中であるが、ワークマンでレインウエア を購入！
（出来たら出番が無いのがいいのだが）
現地に到着したら、小雨なんだが思った以上に寒く感じた。
小雨もあり、ほぼ練習しないままに「石山」コースからスタート。
前半は、ほとんどのホールでドライバーはスライスしてＯＢに…
これだけプレ４から打つことも久しぶりである。
にしても、練習もせずにスタートしたらガタガタになるわなぁ
ここってグリーンが超難しいなぁ
アンジュレーションがきついし難しかった。
まぁスコアは全然であり、練習が更なる必要がある。
明日はスクールに参加しよう。
今日は有給休暇
今年から国の制度の関係か、年に何回か休みを取らないといけない。
現状は、週休二日制であり、これでも充分なんだが、こればかりは仕方がない。
逆に、休み前と明けに残業していたら、本末転倒のような気もするが…
昨日は飲みに行っていたので、今日は天気の良い休みなのに
朝から猫(=^・^=)とゴロゴロしてたりで、夕方から練習に出かけた。
家の中では、半そで短パンでそのまま出かけたら、夕方だったのか
結構ひんやりして、夏が終わっていく感じである。
今日の練習の目的は、ドライバーのスライス改善とアイアンの精度。
スイング始動を少しゆっくり目にする事である。
アイアンに関しては、8番、９番に関しては問題ないレベル（但し練習場レベル）まで
