ポスト内の雨水侵入が以前よりありました。
外側のパーツ同士の合わせ面のテーピングや・・・・
水抜きの穴を開けたり・・・・
しても雨水が溜まります
そして郵便物がビチョビチョ(T_T)
もう、雨水侵入は防げないので、100均で猫よけを敷いてみました。
高床なので郵便物がぬれません。
しばらくは様子みです！
エンジンマウントをステンレスヘックスボルトに変更します。
上側は長くて中々売ってない・・・・
アクセルワイヤーアダプターを作るにあたって、ボルト屋さんに注文したときに一緒に注文！
もう一本は手持ち。
上側は112mmぐらいの長さ、売っていたのは120mm,
長すぎるのてカラーで調整。
カットするとこの手のボルトって.錆びるし切断面が汚くなるので・・・・
下側は100mmて持っていたのでそれを装着！
大して変わらないけどね（笑）
アクセルワイヤーアダプターの部材が揃ったので加工します。
中空スタッドボルトは、POSH製のウインカーステーの一部で、ワイヤーのタイコが入らなかったので、穴径を広げてカット！
高ナットは長さをカットして調整。
薄いナットはもっと薄くしようと思いましたが、カットし高ナットの切れ端がいい塩梅だったので、さらに薄くしました。
こんな感じで装着
高ナットとアクセルワイヤー間はネジロックで固定
全開になります！！
しかし、アクセル開度が狭い、超ハイスロです。
これで純正と同じ開度なのかな？
新しいチェーンを仮づけして、調整します
ジャッキアップして、リアショックを外して、フロントのアウトプットシャフト、スイングアームピボットシャフト、リアアクスルシャフトを一直線にしてチェーンの遊び調整をします。
ロングスイングアームに合わせて、ブレーキロッドを長いものにしましたが、長さが足りずリアロック！
ブレーキアームのスプラインをずらして取り付け
いい感じになりました！
カプラーが劣化してボロボロ・・・・
二輪パーツ店で探しましたが無かったので・・・・
平ギボシに変更！
これで安心。
アクセルワイヤーの、アジャスター兼アダプター用螺子を注文しました。
今回の件、地元の螺子屋さんにお願いしましたが、少しの数でしたが、親切、丁寧に対応して頂きました。
見習いたいですね
イメージはこんな感じで！
さっと塗装したヘッドライトリムやホーンを装着。
メッチャ垂れたのは内緒です(T_T)
そして、黒くした赤いケーブルを取り付けました
純正ぽくってイイですね（笑）
装着されていた、赤いブレーキケーブル。
嫌で純正を頼もうとしたら、廃番！
無かったから、社外なのね(T_T)
結局、赤いのを取り寄せして・・・・
収縮チューブを入れて黒くしました。
タイコのプラスチックを取らないとチューブが入らなかったので、一旦外して施工しました。
これで、派手さがなくなります（笑）
新品をとって確認したら、装着されていたワイヤーと形状が違った・・・・
間違えて注文したと思ったら、モンキーは真っ直ぐみたい
とりあえず組んでみたら・・・・
インナーが長い！
キャブレターが違うのか？右のハンドルスイッチハウジング違うのか？
考えなければ(T_T)
もう出なかったメーターマウントラバー！
ヤフオクで見てるとエイプ用が使えるかも
ダメ元で注文してみたら
大丈夫そう。
しかし
ライダー側の真っ直ぐになってるところが、少し食み出でる
だから、互換性がなかったのかな？