KAWASAKI ZX-6R (ZX600R9F)
DUNLOP Unbeaten02N R3N
TRRC第一戦(3/3)の前日に初めて履いた【Ｎ】
去年までのアンビートゥンとは様子が違い、去年のセットでは恐くて走れないレベル
走行後、DMCの野口さんに相談したところ空気圧がぜんぜんあっていないことが判明。
翌日の予選で変更
F1.65 R1.35 → F1.7 R1.5
予選 1'06.394(セミウェット)
鬼グリップでメチャクチャ安心感がある。(過去、同じくらいの条件では8秒台が精一杯でした)
予選直後に温間の空気圧を測ったところF2.0 R1.9
ここでRを1.8に下げて決勝に挑む
決勝 1'05.245(ドライ)
コーナー進入で止まりすぎる感じがする。(最終コーナーで膝をすることはなかった)
ここまでサスセットはイニシャル抜きぬきのフニャフニャ仕様(買ったときのまま)
DMC野口さんから一度ゼロセットから合わせてみてとアドバイス。
ダンロップ試走会(4/5 晴れ)
サスセット
フロント
INI Ｓ→4(戻し ：以下省略)
COM H→5.5
TEN H→4
リア
INI 179mm
COM H→3
TEN H→15c
(以上出荷時の標準セット)
1本目：サスの動きが渋い？(抜きぬきで走っていたので固く感じる)
フロントにチャタが出てしまう
2本目：フロントINIを締めても抜いてもチャタが出る(フロントを締めると酷くなるので抜くほうが正解らしいがリアはこれ以上締めるとカッチカチみたいでやりたくなかった)
3本目：リアサス交換(バネレート不明：多分硬い？バネでプリロード179mmから1回転抜き)
F INI :S→3.5 R INI:1.0抜き TEN:H→13c
以外のセットは標準で気持ちよく走れた。十分な安全マージンを取りながら走って6秒フラットくらいでした。
これまでは必死に走らないとでないタイムがセッティングでここまで変るのが面白いですね。
特別スポーツ走行(4/20 曇り)
1本目：前回、フロントが高く感じたのでR INIを0.5回転締める
コーナリング中の姿勢は改善されたようだがまたしてもフロントがスダダダーっと・・・
2本目：DMC野口さんより、フロントのTEN締めて、とアドバイスもらい実践。
途中ピットインを繰り返しいろいろ試すが改善せず。
前回気持ちよく走れたのはなんだったのだろう？
ここまでいろいろ試した中であと前回と違うのは・・・
「ECUマップの変更」とファイナルを後42→43だけ。
どうも減速しすぎるのでエンブレが効かない様マップを変更していたのでそれを戻してみた。
同じくファイナルをもとの42丁に戻す。
また、エアゲージのチェックをしてみたら．5ずれていたのでゲージ上でF1.75 R1.55に変更。
3本目：おぉ～！チャタ消えた？！
一番酷かったダンロップコーナーの進入でいろいろ試すがグワン！って入らなければこけるような挙動がでないこともわかった。前回気持ちよく走れたときと同じ6秒フラット
4本目：コーナー進入でリアの接地が薄く感じるのでＲ TENをH→15cに変更
練習で5秒フラットは久々の感じ。
4/21 TRRC Rd,2
予選・決勝とも前日のサスセットのままマップを少しだけ変更(スパークアドバンスを+3、15000rpm付近だけエンブレ減)
フロント
INI Ｓ→3.5(戻し ：以下省略)
COM H→5.5
TEN H→4
リア (多分ちょっと硬めのバネレート)
INI 179mmから0.5抜き
COM H→3
TEN H→15c
ファイナル15-42
予選4秒台では特に問題なし。
決勝で3秒台に入る。
２ヘアでブレーキ握りすぎで進入したがダダダーッとなるもこけない。恐ろしいくらいのグリップだ。
ただ、最終で速度を残そうと早めにブレーキをリリースするとフロントがズザーっと逃げていく。
100km/h以上フルバンクでこれは恐い。
低速コーナーでもブレーキリリース後向きが変らないのでリリースできないままコーナーを廻ってしまう。
まだリアが低くて荷重バランスが悪いのか、フロントの動きが速くスコンと戻ってしまうのか、
今後のセッティングの課題になる。
なんてことを今後も記録していこうと思います
