さ～て昨日の続き～パイセン娘も飽きたのか忙しいのか画像を
送ってこね～し パリブログが続かね～な～で御座いまして
インパクトネタを引っ張る～でございますよ～
本体は、これ～～アリエクの販売ページですとこ～んな感じのやつ
1200Nmっておいおい4トントラックや10トン車も
何ならトレーラーでも余裕やないか トラックって締め付けが
4～600Nｍ程やなかった？もっとも緩めるには、なんだかんだ
倍くらいのパワー要るはずなんで この筐体では、いくら何でも
無理だとは、思いますが ま～腕も持ってかれますわな・・
トラックやらバスなんてこんなのでやってますもんね(*´艸｀*)
しか～し1200Nmの表記1/4や1/2としても300Nm～600Nm
300Nmもあれば マキタの175Nm余裕超え
しか～しAmazonを見ましたらあ～～ら不思議見た目もメーカーも
全く同じ物かも～な商品が付属品無しで お安い！！
ただ緩めトルク700Nmと表記がデチューンを施し販売されてる
最高回転数がアリエクのが6700ｒｐｍアマゾンが2300ｒｐｍ
この違いは、なんなんでしょうか？アマゾンのがまだ正直なの？
単純に倍の回転数出せれば1200Nm行きますのかな？
Amazonのをお願いしまして国内発送2日くらいで到着しまして～
じゃじゃ～ん早速開封いたしました～お～作りは、良きですな
ソケットが21ｍｍ1個付属 抜け止めのピンやらOリングは、無し
もちろん説明書は、英語と中国語のみ Amazonの商品ページに
そこそこ説明書いてるしそれで把握しましょ
大きさは、想像の2/3程度で 一般家庭で使うには、良い感じ？
TD161Dそこそこ小さいんですが それより少し大きいぐらい
う～んやってもたかな～ひ弱なタイプなのか～？
ちゅ～ことで別に外す用事無いですが早速シグナスXアクスル？
リアホイールナットをば24ｍｍでガガガッと ん？ガガッで
緩んだ 小さいしなんか空転だと非力っぽく感じましたが
良いチカラみせよりましたな～緩め側は、最強一択ですが
締め込み側は、4段階有るみたいで1番弱い締め込みでインパクト
1回コンッてインパクト効いたかな～で締めまして確認のため
トルクレンチで増し締め74Nm少し締まってカッチンと
絶妙じゃ～ないですかええどええど～次は、晴れたら車ですな
取り敢えずプロシードキャブプラスとハイエースでやってみるか
レクサスLCやLSなんぞは、140Nｍ LXが131Nm
ランクル200系鉄チンだと200Nmアルミで130Nm
NSX170Nm R-35NISMOが155Nm
あらっここら一切関係ないじゃ～ないですか しかし金額の高い
スポーツカーとかが締め付けトルクも高いんですね
え～～とハイエースは、100NmってことでOKかな？
え～マツダ車は、～～と108Nm～147Nmってどれなの？
M12 P1.5なんで120Nm位を目安でよろしいかな～と
ちょうど うちのトルクレンチ最大140Nmなんで良い感じで
しか～し錆とるな～なウィルコック9.5J
130Nm連続で3本緩めてやりましたが～なんの問題もなく完了
小さいのにパワフルでお買い得かと 次は、ハブボルトなんてのも
緩められないかな～とか欲が出てきましたけど(*´ω｀*)
付属の21ｍｍソケットは、ちょいガタ大きいような感じで
ホイールナットをそこそこ傷物にしやがりましたけどま～OK
樫かな～ナラかな～小さなドングリは、おまけです。