先日、MONSTER JAM車両のスポンサーデカールの記事を書きました。
ポリカ板でプレートを作成ましたが、そのまま放置状態だったので、
その先の工作を進めました。
作成したポリカ板へ塗装。
そして適当なデカールを貼り付け。
内容はどうでも良くて…😅
雰囲気重視です。
あとはシャーシのサイドプレートへ取り付けるだけ。
おっ❗️
結構良い感じでは❗️😆
しかし、ボディ位置が低いので
あまり目立たず…（笑）
なかなかの自己満足工作となりました（笑）🤣🤣🤣
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我慢できずに少しだけ😀
前後フロントタイヤのBBX。
リヤはタミヤのタイヤなのでグリップは期待できませんけど😅
案の定、巻き巻き（笑）
1/3スロットルで普通に走る感じ。
スタイルはメチャクチャ好みです❗️
でも、安定性に欠ける気が…
単にグリップ力の問題なのか❓
それとも駆動輪の設置面積の問題なのか❓
この日は花粉が凄くて5分くらいで撤収😭😭😭
タミヤCR-01 ロックソッカー。
密かにタイヤに迷走してましたが、
やっぱりこのパターンが良いかと🤔
京商のマッドバンのタイヤ。
モンスタートラック定番のタイヤですね。
タミヤの物もありますが、全くグリップしないので😅
そして外へ❗️
まずは速度計測。
45.4km/h❗️
ちょうど良い感じです👌
【備忘録】
TAMIYA CR-01
ピニオン29T
スパー74T
最終減速比1:27.9
モーター5.5T（6850kv）
タイヤ 京商マッドバン（外径約105mm）
そして、動画🎥
どうでしょうか❓
CR-01の新たな可能性と、その提案が出来たのでは❓
と自負してます。
CR-01のピニオンですが、
最大で29Tが付きました❗️（無加工にて）
恐らく30Tは無理です。
付くと思いますが、バックラッシュが取れません。
最終減速比は27.9となります。
※遊星ギヤが絡むので計算が分からず😅
Geminiに相談しながら時間を割いて割り出したので間違いないと思います😅😅😅
これは楽しみですね〜😆
（注意）
AIは普通にウソを本当の事のように言います。（もちろん全てではありません）
その都度人間で確証を取ってAIに教えなければなりません。
特に「CR-01の減速比」などのニッチな内容はウソだらけを言います。
世の中に「AIが言ったから」と信用してる方が居ますが
それは間違った使い方です。
AIは「正してあげて育ててこそ」です。
2026.4.8
行ってきました❗️
TM NETWORK TOUR 2026 QUANTUM
横浜アリーナ❗️
今回もイカしたツアートラック👍
ブログ用に撮るために、誰もいない奇跡の瞬間を狙いました😆
開場までの時間は、横浜アリーナ周辺を散歩して
自慢のNikon Zfにて撮影。
桜を撮るつもりでしたが、すでに葉桜…（笑）
で、肝心のライブですが、
今回も完全にやられました🎉🎉🎉
レーザー？多すぎでしょ❗️ってくらいビンビン❗️
そして凄く考えさせらせる内容。
セットリストは、まさかの❗️（ネタバレになるので伏せます）
個人的には超絶感動しました。
（まさか生であの曲が聴けるとは思ってもいなかったので）
今回のツアーパンフレットはヤバいですね。
もはや作りが高額の本👍
他にも基本的なグッズは買いましたが…
なんと言ってもコレ（笑）
ヨコアリくん（笑）🤣🤣🤣
横浜アリーナ参戦した方は何故私がコレを買ったのか❓
分かるはず（笑）
新曲、超絶格好良かったなぁ〜。
木根さんのギター（エレキの方）の音、
らしくない音でした❗️（超絶良い意味で）
なんと言ったら良いでしょうか❓
アタック強めの乾き系ディストーション❓
とにかくメチャクチャ格好良い音でした🎉🎉🎉
全く衰えを知らない…どころか進化してる❓
この3人組は本当に凄いです❗️
並々ならぬ努力があるのでしょうね。
歳取ると声が出なくなったりしますが、
宇都宮さん…マジで凄いです😆
TM NETWORKのライブって、基本CDと違います。
歌が始まるまでは「何の曲？」ってくらいにアレンジゴリゴリです。
今回のアレンジも完全に脱帽。
小室さんの頭の中…どうなってるの❓
完全にやられました👍👍👍
こうやって、いまだにTM NETWORKを楽しむことができる…
本当に感謝ですね😆
特に宇都宮さん、今後も頑張って欲しいです。
バンドの生命線はボーカルにあると思いますので👍
私は目標を立てて、その過程を楽しむ。
完成したら興味なくなる。
比較的、このタイプです。
タミヤのBBXも、当時の目標を達成したので飽きてしまって随分前に売却しました。
で、ひょんな事から1970年台の実車バギーの画像を見る機会が…
どうですか❓
タミヤ往年のバギーが、いかに当時の実車を模してるかが分かるかと思います。
そしてその流れはBBXにも。
ハイエンドバギーは構造や素材に対して魅力的ですが、
見た目に関しては、それなりに「格好良い」とは思いますが、
心の底から「格好良い」とは思えません。
（それぞれの主観の問題ですけど）
やはり私は実車を模してる方が好きですね。
話を戻します。
発売当時はオプションもパラパラしてましたが、
久々に調べてみると、各社から魅力的なオプションが出まくってますね😆
そうなると、止まる事が出来ず…
2台目のBBX（笑）🤣🤣🤣
一度作ってるので改修すべきところは改修しつつ、
一気に完成。（ボディは未だです）
前後のビッグボアダンパー。
もちろん、リヤダンパーの取り付け部はオプションを導入してます。
ギヤボックスは、イーグルのアルミ。
純正スリッパー導入。
デフはギヤデフ。
モーターは、こんなの買ったっけ❓
全く購入した覚えの無いモーター。
G forceのNEO FASTってシリーズみたいですね。
8.5Tと表記があります。
ホームページでスペックを見ると、
4150kvで、出力345W。
私的にはトイラジモーターですね😅
実車のタイヤの細さが魅力的に見えるので、
モノは試しに前後にフロントタイヤを。
後日、お試し走行をしてみます❗️
タミヤのCR-01 ロックソッカー。
CR-01のホイールベースは288mmです。
この独自のホイールベースが難易度を上げてます。
難易度の最大の理由は「ボディが無い」😭
そもそもホイールベース288mmのボディが無いので
何をやっても微妙な感じになります。
今回、CR-01を購入した目標の一つとして
「ホイールベースのショート化」を挙げました。
このホイールベースに関しては、本当に長い時間を費やしました。
その結果…
ホイールベース262mmを達成❗️
ただ262mmへ変更したわけでは無く、
全ての構造物（足回り関連）の調整を行いました。
難易度が最も高いコイルベッドの位置関係。
分かりやすくスプリングを外してますが、
コイルベッドの上下の位置関係…完璧です👍
これ、ホイールベース262mmですよ❗️
純正のホイールベースは288mm。
「伸ばす」方向への改造は比較的簡単ですが、
「縮める」方向への改造は本当に難儀です。
しかもボルトオン❗️
たぶんCR-01での最大のショート化は、
ホイールベース262mmかと思います。
これ以上のショート化は、各部への加工が必要と思われます。
ホイールベースが短くなったので、
タミヤのFJクルーザーも載ります。
ボディのホイールベースが267mmなので、
完璧にフィットしてませんが、5mm伸ばす事は簡単なので問題ありません。
バギータイヤを付けても面白いですね❗️
今回はモントラを目指してるので
このボディは使いませんが、
CR-01の可能性としては良い提案では❓
なんて思います😀
CR-01ロックソッカーのキングピンを交換します。
OP-1102
CR-01 強化キングピン
このキングピンが折れるなんて、なかなか無いと思います。
私は「強度」よりも「精度」と「メンテナンス性」のために購入しました。
見た目も違うので、意外とオススメのオプションかもしれません❗️
ホイールベースをはじめ、いろんな箇所の調整が終わりそうな感じなので、
この辺りでプロペラシャフトを交換します。
OP-1998
CC-02カーボンスチールプロペラシャフト（75mm）
この長さで良いか❓
まずは確認。
良さそうなので、
再度スーラジへ行って、もう一つを購入。
CR-01って、こんなに弄りがいあったかな❓🤔
昔よりも知識が有るので楽しく感じるのかもしれません。
みなさん、ご自宅にプリンタを持ってますか❓
恐らく、インクジェットを筆頭に
それぞれの方式のプリンタを持ってる方が多いかと思います。
では、テプラを持ってますか❓
テプラは無くても差し支えないですよね。
でも、有ると便利です。
私はテプラを持ってるのですが、使う頻度としては少ないです。
で、最近「透明のシール」が有るという事に気付きまして…。
テプラは熱転写です。
透明シールで白インクがあります。
かつてのALPSみたい。
という事で、透明シール（白文字）を買ってみました。
早速、お試し印刷。
そして貼り付け。
いいじゃないですか❗️😆
もちろん、既製品のステッカーと比較すると若干非力ですが、
好きなデカールが瞬時に作れる❗️
最高ではないでしょうか❓
今回は12mm幅のシールを買いましたが、
18mmや24mmも使えるので
色々と楽しめそうです❗️
