今回はダックスレストアとは違う内容の番外編です（笑）
先週の金曜日頃だったでしょうか
私のブログの読者になってくれた方がいます
その方のブログを拝見させてもらったところ 10代でお子様がおられる 若いご夫婦の旦那さまでした
私が頂いたコメントには この方もこれからダックスをレストアするので 色々教えて下さいと書かれてありました
私にとって貴重なダックス友達です（笑）
そこで 43歳のおっさんの私が これから4ミニの世界へ飛び込もうとする若者達へ 私の知りうる限りの内容で 4ミニのうんちくを語ってみようと思う次第です（笑）
(このブログの内容はあくまでも 私の認識範囲でのお話しですので 間違いなども含む可能性があるので その辺は読み手の方のご判断にお任せ致します)
まずは 4ミニって何ぞや？！からです（笑）
4ミニの4とは 4ストロークエンジンの事です！
そして4ミニのミニとは ミニバイク(私は125ccまでと考えております)の事です！
ここに スクーターなどのオートマチックは含みません！
では4ストロークとは何ぞや？！です（笑）
大きく分けて 私達の身近にあるエンジンには 3種類あります
一つは 大きなトルクを要するトラックなどに搭載されている ディーゼルエンジン！
二つ目は 自動車やバイクなのどに多く使われている 4ストロークエンジン！
三つ目は 昔オートバイに多用された高回転型 2ストロークエンジンです！
オートバイには関係のない ディーゼルエンジンのうんちくは省きましょう（笑）
エンジンを1サイクルさせる為に 四つの必要な工程があります
吸気
圧縮
爆発
排気
です！
4ストロークエンジンとは 読んで字の如く この四つの工程をピストンが4回ストロークする事で エンジンの1サイクルを構成してます
では2ストロークエンジンはと言うと これまた読んで字の如く ピストンが2回ストロークする事で エンジンの1サイクルを構成します
ここで 出て来た 「サイクル」と言う言葉が 4サイクル 2サイクルと呼んでるやつです
上記の事を考えると 4ストロークエンジンは2ストロークエンジンに比べ無駄な動きがある様に感じます
それに 4ストロークの半分の動きで1サイクルを構成する2ストロークエンジン
は 4ストロークエンジンに比べ高回転のエンジンになり 排気量の少ないエンジンのパワー不足を補います
そのため 一昔前のスクーターが 2ストロークエンジンだった事が理解できます
では何故 このような利点のある2ストロークエンジンが消えつつあるのか？
それは一言で言うと 「環境問題」です
2ストロークは4ストロークに比べ 燃費が悪く
オマケに 潤滑油であるエンジンオイルも一緒に燃焼させる構造なので オイル交換ではなく オイルもガソリンの様に補給しなければなりません
燃焼しきれなかったオイルはチャンバーから吐き出されるために 2ストロークエンジンのオートバイはどうしてもリア周りが オイルまみれになり汚いです（笑）
この辺りの理由で メーカーは2ストロークのオートバイを作らなくなった訳です
道路交通法の中で 今までに何度かの排ガス規制がありました！
自動車などの排ガス規制の実施は 国が定める法律なので 排ガス規制をクリアーしていない自動車は 車検をパス出来ず 公道を走る事が出来ません
しかし 環境問題への配慮で2ストロークエンジンを作らなくなった事は 国の定める法律ではなく メーカー側の自主規制です その為現在でも2ストロークエンジンのオートバイは公道を走る事が出来ている訳です😊
話を戻しましょう（笑）
そこで4ミニの定義として 2ストロークエンジンのミニバイクは 仲間ハズレされる訳です（笑）
4ミニにスクーターは含まないと言いました
4ミニと認識されるには以下の条件をクリアーしなければなりません！
125cc以下である事！
4ストロークエンジンである事！
ギアチェンジを任意で行える事！
この三つの条件を満たせば 晴れて4ミニの仲間入りです（笑）
昔 2ストロークエンジンのミニバイクにも 面白いバイクがありました！
例えば ヤマハのポッケやフォーゲル
ホンダのNSR
カワサキのKSR
NSRも時代の波に飲まれ 廃盤になってしまいましたが 今なおレース車両のベースとして 根強い人気があります
KSRは4ストロークに変わりましたが 人気の程は今一つではないでしょうか（笑）
そして 忘れさられてしまった悲しき4ミニがあります
それは スズキのギャグです（笑）
私の記憶が正しければ このスズキのギャグの販売の直ぐ後に ホンダが対抗モデルとして販売したのが NSRだったと思います（笑）
当時はレーサーレプリカ全盛期だったのです(私が14歳だった頃ですね（笑）)
ケニーロバーツやフレディースペンサー ワインガードナー 日本人トップレーサーなら平 忠彦なんて レーサー達がサーキットを湧かせ 少年の私は憧れたものです（笑）
また脱線してしまいました
話を戻しましょう（笑）
では具体的にどの様な車両を4ミニと呼ぶかと言うと以下の車両達ではないでしょうか！
先ずは何はさて置き キングオブ4ミニと言えば モンキー❗️ではないでしょうか！
そして
ゴリラ
ダックス
シャリー
カブ
エイプ
4ストロークのKSR
お気付きでしょうが・・・
殆どが ホンダの横型エンジンです
KSRもエイプも4ミニですが 私の感覚として 人気の程は今一つの様に思います（笑）
では何故 ホンダの横型エンジンがここまで人気があるのか・・・
その人気の秘密の一つに 豊富なカスタムパーツがある事が大きな要因になっています！
これから 4ミニの世界で遊びたいと思っている方は この車両の中からチョイスして下さいね
因みに KSRとエイプはホンダの横型エンジンではありませんが それなりに各社からカスタムパーツは出ています！
しかしながら・・・
その数は ホンダ横型エンジンの足元にも及ばない程度ですので 悪しからず（笑）
では次回の番外編は 4ミニをカスタムするって何ぞや！？
的なお話しをさせてもらおうと思います（笑）
最後に プロ並みの知識と技術を駆使して 4ミニのカスタムをされている 神様の様な人達には つまらない話だと思います
私の知識と技術は 素人に毛が生えた程です（笑）
素人に毛生えた奴が ど素人に指南していると思って下さい😭😭
ではまた次回です