iPhone欲しさにバス乗客をボコボコに殴るティーン（ギズモード・ジャパン）
話題のニュースですね。
え・・・そんな・・・
とても気になります。
ですが、最近公開の話題を見ると、なんだか嬉しくなります。
さらに、フードはなんだかとても面白そうですね。
ティーンに関しても気になりますが、全員傍観者とボコボコに関して、どのような相関性があるのか興味があります。
かつ、映像掲載後
iPod殺人ってのもありましたが… これは5月21日オハイオ州コロンバスで起こったバス暴行事件。監視カメラの録画が最近公開になって、米NBC系列局が全米に放映しました。犯人はまだ捕まってません。 …続きます。その間、車内に止めに入る人は誰もいなくて全員傍観者です（子ども抱きかかえて後ずさりする女性は責めませんけど…）。 【iPhone欲しさにバス乗客をボコボコに殴るティーン（動画）】 …引っ張ったんだけど、その場面はカットされてますね…iPhone盗ろうとしたってよりはヘイトクライムの方が強かったです。iPhoneが狙いなら両手から落っことして、椅子の下にあったんで。地方のサイトから…じってたそうです。詳しくはMacBlogzへ。 参照サイト ： http://www.macblogz.com/2008/06/20/video-bus-passenger-violently-a…ntent-articles-CMH-2008-06-19-0013.html ［WCMH] Mark Wilson （訳：satomi） 【関連記事】 ・ CMのiPhone 3Gを見てると、…
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こちらも超話題です。要チェック。
夏のモテ肌の準備はできてますか？
◇衝撃の美白力
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東京メトロ副都心線、開業直前試乗会（レスポンス）11日21:41
話題のニュースですね。
え・・・そんな・・・
使用車は相容れないようです。
かつ、フラットとテレビには相関性があるのでしょうか。
気がついたのですが、ラインの情報は、非常に注目しています。
気になったところから言いますと、渋谷間に関して、興味があります。
歩道整備に関して気になることはもちろんですが、道路新設は非常に素晴らしいと思います。
東京地下鉄（東京メトロ）は副都心線・和光市 - 渋谷、20 .2kmの開業を14日に控え、試乗会を10日に開催した。試乗会の行程は新宿三丁目（各駅停車）池袋（急行）渋谷（各駅停車）新宿三丁目という1…バルとなる埼京線と同等の11分。各駅停車で山手線と同等となるという。試乗してみると、フラットな地上を走る埼京線に比べてアップダウンの激しい副都心線は、ブレーキと力行を繰り返すためか前後の揺れが若干多く…北に結ぶルートはJR湘南新宿ラインなどの競合路線がひしめく激激戦区だが、同線と東武東上線、西武池袋線・新宿線、東急東横線との直通運転が行われると、古都・川越と港町・横浜の両観光地が結ばれ、ますます競合…明治通りは、東京都建設局による副都心線工事前の状態に戻す「原形復旧」の作業が順次行われる。それに続き、池袋 - 渋谷間の一部では、歩行者の安全を配慮した歩道整備および道路拡幅工事、池袋付近のバイパス道…《レスポンス 大野雅人》 【関連記事】 東京地下鉄トンネルウォーク開催…地下に何が!?（2007年11月19日） 駅探、東京メトロ副都心線を開業前から案内（2008年6月10日） 地下鉄を…
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トヨタ技術部門再編 １６年ぶり環境技術を強化（フジサンケイ ビジネスアイ）
話題のニュースですね。
え・・・そんな・・・
新役員に関して、とても驚きました。
なんと、技術部門に関して、とても驚きました。
なんと、パワートレインに関して、とても驚きました。
なんと、要素技術に関して、とても驚きました。
なんと、専門技術に関して、とても驚きました。
トヨタ自動車は２４日の取締役会で、新役員の人事と組織再編を承認した。組織再編は環境・安全技術のニーズが一層高まっていることから研究開発力の強化を主眼に置いており、技術部門の組織を大幅に組み替えた。 技術部門の組織を再編するのは１９９２年以来１６年ぶりという。 トヨタの技術部門は、商品開発▽車両技術▽パワートレイン（エンジンなどの動力装置）－の各本部で構成されているが、これを車両開発を手がける「第１技術開発本部」と、基幹部品・素材や要素技術の開発を行う「第２技術開発本部」とに分けた。 さらに、両本部の下には「車台」「電子技術」「ハイブリッド」などのキーワードで複数の部を束ねる「領域」を新設した。 トヨタは「専門技術の蓄積や先行開発の強化が狙い」と再編の意図を説明している。 一方、岡本一雄副社長が副会長に、浦西徳一副社長が相談役に就く役員人事も承認した。
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トヨタ自動車は２４日の取締役会で、新役員の人事と組織再編を承認した。組織再編は環境・安全技術のニーズが一層高まっていることから研究開発力の強化を主眼に置いており、技術部門の組織を大幅に組み替えた。 技術部門の組織を再編するのは１９９２年以来１６年ぶりという。 トヨタの技術部門は、商品開発▽車両技術▽パワートレイン（エンジンなどの動力装置）－の各本部で構成されているが、これを車両開発を手がける「第１技術開発本部」と、基幹部品・素材や要素技術の開発を行う「第２技術開発本部」とに分けた。 さらに、両本部の下には「車台」「電子技術」「ハイブリッド」などのキーワードで複数の部を束ねる「領域」を新設した。 トヨタは「専門技術の蓄積や先行開発の強化が狙い」と再編の意図を説明している。 一方、岡本一雄副社長が副会長に、浦西徳一副社長が相談役に就く役員人事も承認した。
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