こんにちは☆
先日、インフルエンザの予防接種をして
体調を崩した抵抗力の低いナースマン、
よこやんです
ここ最近、
当ブログへの流入検索ワードを見てみると、
「SR400 レビュー」
というものが多いので、
今日は我が愛車SR400のレビューをしようと思います
30年乗り続けるという決意のもと
新車購入してはや1年が経過したSR400(キャブ仕様の最終型)。
総走行距離は4,800キロを超えたところです。
○外観
もうこれは文句のつけようがありません。
カスタムしてなんぼと言われていますが、
個人的にはノーマルが一番スキです
フェンダーやライト周りなど、とにかくメッキが多くて
天気のいい日は眺めているだけで幸せになります
(その分、ズボラな洗車はできませんが、、、)
大きいウインカーも、
70年代の単車をリスペクトしている僕としては
最高のパーツだと思っています
○乗り心地
純正のサスはすごく柔らかいので、
乗り心地も最高です
ただ、その反面タイトな山道を高速で
駆け抜けることはできません、、、
きっとガードレールの餌食になると思います
時速60～70キロくらいの程よい「鼓動」は最高に気持ちいいです。
高速を100キロで走ったときはハンパない「振動」で手足が痺れます、、、
高速時の振動はインジェクションになった新型SRでは
だいぶ改善されているようですね
スリムで軽いな車体のおかげで、
街中はもちろんですが、ちょっとした未舗装路ぐらいなら
安心して走れます。
さすがオフ車がベースになってるだけのことはあります。
○始動性
SRでネックといわれるのがここでしょうね。
30年の成熟を重ねて、始動性は向上していると言われている通り、
だいたいマニュアルどおりに、
チョークを引いて、キックレバーを軽く踏み踏みして、
デコンプして、アクセルOFFの状態でキックレバーに
体重を乗せきった状態で踏む抜くと
1～3発ぐらいで掛かってくれます
一番厄介なのは、
高速を走ったり、山道ではしゃいで走ったあとなど、
エンジンを酷使したあとは、
グレてしまったんじゃないかと思うくらい
掛かりません。。。
いくら汗をたらして蹴り続けても、掛かりません。。。
YSPの店長さんに相談したら、
最終手段として、踏み切る時に
アクセルを全開にしておくとのこと
先日ためしてみたら、見事に掛かりました
にしても、
やはり、なかなかなくせ者です
以上、適当に書いてみました。
このSRを買った直後にインジェクションの新型が出て、
雑誌では「始動性抜群！高速もラクラク！」と言われていて、
よりSRが身近になってるんだなぁ、なんて思いますが
だからといって、
旧式を買ったことに後悔なんてしていません
ときどきグレて困らせることもありますが、
そのムラ加減が生物的で愛着がわきます
これからも無事故無違反を続けて、
末永く走っていこうと思います