アドレスのリアボックスの最大積載量は1.5kg
最近、放射性物質うんぬんでスーパーでタダでもらえる水をもらってる。
そこのスーパーは寺岡精工の放射性物質除去に優れている「らしい」水マシーンがある。
味はどうかといえば、ほんとにいろんなもの取っ払ったような素っ気ない味。
飲み水から煮炊きまで食事にはほぼ使ってるので、
ほぼ毎日汲みに行くのだが、アドレスで行くとメットインスペースにはボトル一本しか入らない。
大体日に二本消費する、一本4リットル、二本で8l。
試しにリアボックスに二本入れてみたら、ピッタリ収まった。
でも積載量オーバーだけど、だけどこれぐらいで壊れるとは思えない。
ちょっと駐車場で走ってみることにした、センタースタンドが降りない･･･
リアタイヤに結構な過重がかかっているようだ。
なんとかセンタースタンドをはらい、走り出す。
ちょっと重さを感じるけどフツー･･･じゃなかった。
曲がるときに傾くと重さでズガーンと内側にぶっ倒れそうになった。
最大積載量は強度の問題で設定してる訳ではないらしい。
最近、放射性物質うんぬんでスーパーでタダでもらえる水をもらってる。
そこのスーパーは寺岡精工の放射性物質除去に優れている「らしい」水マシーンがある。
味はどうかといえば、ほんとにいろんなもの取っ払ったような素っ気ない味。
飲み水から煮炊きまで食事にはほぼ使ってるので、
ほぼ毎日汲みに行くのだが、アドレスで行くとメットインスペースにはボトル一本しか入らない。
大体日に二本消費する、一本4リットル、二本で8l。
試しにリアボックスに二本入れてみたら、ピッタリ収まった。
でも積載量オーバーだけど、だけどこれぐらいで壊れるとは思えない。
ちょっと駐車場で走ってみることにした、センタースタンドが降りない･･･
リアタイヤに結構な過重がかかっているようだ。
なんとかセンタースタンドをはらい、走り出す。
ちょっと重さを感じるけどフツー･･･じゃなかった。
曲がるときに傾くと重さでズガーンと内側にぶっ倒れそうになった。
最大積載量は強度の問題で設定してる訳ではないらしい。
軽自動車を処分したら思いのほか不便だったので買った。
５月いっぱいに買うとGIVIの箱付。
オプションでサマーシート（すげー寒いｗ）、リアシートのバックレスト（大人には狭いｗｗ）、レッグシールド（納車時に間に合わずｗｗｗ）を買う
DR-Zの三回目の車検
13,200km
クーラントとオイル交換、リアサスのリンク周りのグリスアップ
SWAGE-LINE スウェッジライン/フロントホースキット DRZ400
ブレーキホースフロントだけ交換
ZETA ジータ/マグネティックドレンボルト DR-Z400S/E
ドレンボルトと
ZETA ジータ/オイルディップスティック DR-Z400R/S/SMディップスティックを買う
13,200km
クーラントとオイル交換、リアサスのリンク周りのグリスアップ
SWAGE-LINE スウェッジライン/フロントホースキット DRZ400
ブレーキホースフロントだけ交換
ZETA ジータ/マグネティックドレンボルト DR-Z400S/E
ドレンボルトと
ZETA ジータ/オイルディップスティック DR-Z400R/S/SMディップスティックを買う
普段からエコドライブを心掛けているが、さらにがんばる
最近の課題は
AT車でもMTモードがあるならタコメーターに気を使う
スピード乗ったらとっとと高いギアに入れる
坂道でもアクセルブレーキを考える
使えるものは重力も使う
低いギアのうちに法廷速度まで加速（ゆっくり）
巡航速度にはアクセルは開けずひっかける程度に
加速しながらアクセル戻す感じ
発進時はクリープで動き出してから
こんなんで変わるかな
最近の課題は
AT車でもMTモードがあるならタコメーターに気を使う
スピード乗ったらとっとと高いギアに入れる
坂道でもアクセルブレーキを考える
使えるものは重力も使う
低いギアのうちに法廷速度まで加速（ゆっくり）
巡航速度にはアクセルは開けずひっかける程度に
加速しながらアクセル戻す感じ
発進時はクリープで動き出してから
こんなんで変わるかな