しばらく、ブログにも手をつけず(笑)しばらくぶりに書くと言う体たらく。前置きは、さておき本題へ・・・。
八千代バスに、2016年8月に、デビューした新車。八千代バスは、宮古島では、日野車をメインに採用しているが、今回は、日野車ではなく、 ふそう車が、採用された・・・。
八千代バスの、ふそう車の、新車の導入は、1989年、1992年に導入した、路線バスシャーシの、ふそう・エアロスターK、エアロバスマスク以来のことで、中々これは、インパクトがあるもので、近年の、八千代バスの、カラーリングは、初代日野・セレガFDシリーズのカタログサンプルカラーを採用しているのだが・・・。
八千代バスのカラーリングと、エアロエースのボディデザインと、マッチしているなぁ。とは、個人的には思うのだが。
八千代バスの、エアロエースは、さほど距離も、長い所もなく、TVや、冷蔵庫などを、装備した、49正シート。補助席11の、60人乗りの至極一般的な仕様で、宮古島を訪れる、ツアー客や、クルーズ船の寄港と、活躍して行くのだろう・・・。
八千代バスに、2016年8月に、デビューした新車。八千代バスは、宮古島では、日野車をメインに採用しているが、今回は、日野車ではなく、 ふそう車が、採用された・・・。
八千代バスの、ふそう車の、新車の導入は、1989年、1992年に導入した、路線バスシャーシの、ふそう・エアロスターK、エアロバスマスク以来のことで、中々これは、インパクトがあるもので、近年の、八千代バスの、カラーリングは、初代日野・セレガFDシリーズのカタログサンプルカラーを採用しているのだが・・・。
八千代バスのカラーリングと、エアロエースのボディデザインと、マッチしているなぁ。とは、個人的には思うのだが。


八千代バスの、エアロエースは、さほど距離も、長い所もなく、TVや、冷蔵庫などを、装備した、49正シート。補助席11の、60人乗りの至極一般的な仕様で、宮古島を訪れる、ツアー客や、クルーズ船の寄港と、活躍して行くのだろう・・・。