5月15日 日曜 朝5時15分起床！
いやぁ、目覚ましよりも早く起きてしまった（笑）
5時30分
チョイ早いけど、休憩しながらダラダラ行こうかなと思い、エンジンスタートし1速へチェンジ
プスン
………
……へっ？
もう一回エンジンスタート！(>_<)
どどどどどど
今度は2速！！
がしゃっ！
ぷすん
笑えねーーー(^_-)-☆
あーーーーーーーーーーわかったわかった(>_<)
あそこだあそこ！
ギヤチェンジは普通にできるのに、チェンジした瞬間にエンストってことは！
須賀川まで休憩しつつで3時間半だから、6時半に出れば開会式には間に合う！
よっしゃ！
この間約30秒である（笑）
ステップ外しーの、マフラー外しーの、カブ横に寝かしーの、クラッチカバー開けーので
ご☆開☆帳☆
いやぁ変なテンションでしたよ（笑）
あぶくまカブミーティングが頭をよぎりつつ
クラッチが
外れないっヽ(^o^)丿
なんでやねんっ
SSTの爪折れるってどうゆうことなんだ！？
4本爪が三本に…
仕方なくタガネでひっぱたいてみたり、貫通ドライバーマイナスでひっぱたいてみたりしても駄目…(ToT)
初心に戻り、3本爪でオールを漕ぐように体重をかけ
開いたーー＼(^o^)／
やはりプライマリードリブンギヤとカラーが一体化してました(~_~;)
インパクトソケット当てて、ひたすらぶん殴ります（笑）
何とか外れ、ギヤ内部に段差があったのでリュータープラス紙やすりでいい感じに
カラーはストックがあったので、それを挿入！
滑らかに動くので、そのまま組み直してカバーして
いざ、ギヤチェンジ！
なんか今度はチェンジできなくなった(~_~;)
もう一回カバー外すとシフトアームの遠心クラッチ側がリフターから外れてる(~_~;)
なんでだ？
ちゃんと合わさるように入れたよな？
もう一度慎重にカバーをのせ、閉め直してギヤチェンジ！
またかーこのやろーーーー！
どっか変形してるのか？
とりあえずまたカバーを外してみてみると、またリフターから外れてる…
またまた慎重にカバーを閉め…
ボルトが折れやがったー！！
…もうしらん(-_-;)
こんどはクラッチ調整ボルトも押し込む方向に締めて、ギヤチェンジ！
おっしゃーーーーーーーーーーー
正常に動くやんけーーーーー
ステップ、マフラーの順に組みなおしてエンジンかけて、オイル漏れがないか少し待ってみる。。
とくにないようなので、時間をチェック！
6時30分！
間に合ったーーーーーーーー！！
こうして私は須賀川に向けて出発したのでありました。