おおすみじどうしゃのブログ－大角自動車ー

リブログ記事ホンダ フィット スパークプラグ交換で思うこと

ホンダ フィットハイブリッド〔ＧＰ4〕車検でお預かりです。ちょうど10万㎞が来るので、スパークプラグも交換します。フィットのプラグ交換には、いくつか周りの部品を外す必要があります。　・ワイパーアーム　・カウルトップパネル　　（ワイパーの下のプラスチックカバー）　・ワイパーモーター　・その下の鉄板のカバーこれでやっとプラグ上のイグニッションコイルが外せます😅スパークプラグ交換は、プラグの長寿命化でクルマの一生に一度程度になっているので設計する側としては、クルマのデザインと性能のためには「許せよ」ということなんでしょう。まだこれは許せるとは思いますが、特に日産系のインレットマニホールドを外す構造はいかがなものかと。エンジン不調整備の時、プラグ入れ替えてから再度組み上げないとエンジンをかけることすらできない🥵

県道 広畑青山線 完成前イベント

2/1 は「県道 広畑青山線 完成前イベント」に消防団として参加してきました。開通はちょっと先で、今年のゴールデンウィークとのことです。何度も延期になっています。イベントでは体験会を実施・心肺蘇生法講習・消火器使用法講習・ちびっこ放水体験その後、地元３分団　「八幡」「広畑」「広畑西」八幡分団の「才班」の４台の消防車で放水式をしました。体験会に巻き込んだ方々、ありがとうございました🙇‍♂️😅以前、テレビの陳百景にも出ていましたが、トンネルは「俺天下山トンネル」といいます。

リブログ記事”ダイハツ車のヘッドライト眩しい問題” その？

昨日も、洗車をしていたら、道路を向こうからくるクルマのヘッドライトがまぶしい。もちろん日中です。あらと思っていて見ていると、通り過ぎたのは、すぐご近所のお客様の車帰宅されたので、行って状況を説明してクルマの設定を見ると、やはりレバーはハイビームで、オートライトスイッチはＯＦＦ。ご注意申しあげ、設定し直してきました。

セレナ ラジエータ水漏れ

日産 セレナ 〔C25〕平成22年式 97000㎞16年めの1年点検。毎年しっかりと12ヶ月点検を受けていただいています。サクッとやってしまおうと思っていたら、漏れてました…真夏ならオーバーヒート。10万㎞にもなるので同時にスパークプラグを交換準備。このクルマはインレットマニホールド（インマニ・エンジン内入る空の通り道）を外す必要があります。めんどくさいです組付けるにはパッキン類の交換が必要。数日後、交換作業。ラジエーターは社外新品　値段は純正の 1/3電子制御スロットルも清掃エアパイプに破れ・交換。エアパイプ高い！¥18000組み付け後、クーラントエア抜き、エンジン学習して完了。セレナちゃんにはまだしばらく頑張っていただきましょう。点検は大事です。日産車はスパークプラグ交換時にインマニ脱着の必要なエンジンが多いです。10万㎞毎なので車歴に一回あるか程度ですが。C27セレナからだったか、インマニの形状が見直されて脱着が不要になっていてありがたいです。ホンダ車はワイパーを外すクルマもありますねぇ。

ヘッドランプウォッシャーカバー

スバル WRX〔VAB〕信州にスキーに行って帰ってきたら、フロントバンパーの部品が無くなってた。とのこと。矢印の部分です。（取付け済）めちゃくちゃな豪雪の中を走ってきたので、ウォッシャーを使った時に、雪・氷が引っかかって脱落したのだと思います。小さなツメ一ヶ所で止まっているだけなので。ヘッドランプを点灯している時にワイパーウォッシャーを出すと一緒にヘッドランプウォッシャーも出ます。避けようのないトラブルでしょう。一旦停車して雪を取り除けばいいですが、やってられないですね。部品代は4,000円強しています。

雹災修理

一昨年春の雹害はやっと目処がつきつつあります。当工場の最大修理をやっと預けるために、回送してきての帰りです。姫路近辺では、まだまだ時間がかかるので、但馬の知り合い工場にお願いします。

あけましておめでとうございます

リブログ記事”本年もありがとうございました”

通常営業は土曜日までで終了しておりますが、本日まで片付けしておりました。新年は一月半ばから工場内を少々改装します。通常通りの営業をしますが、ご迷惑をお掛けする場面もあると思います。ご容赦ください。今年もご愛顧いただきありがとうございました。来年もよろしくお願いします。今朝は今年最後のランニングしてきました。今年も怪我なく楽しく走ることができました。ありがたいことです。ところで、日鉄のバイオマス発電所ってハウルの動く城に見えませんか❓いい角度から全体が見えないのが残念だけど

クラウンスポーツ

クラウンスポーツ ハイブリッド　〔AZSH36W〕 年末ギリギリ納車完了しました🥳 先日は、プラグインハイブリッド 〔AZSH37W〕 どちらも、良いですねぇ。 ワタシのカローラクロス、ヤリスクロスとは別格です。 ありがとうございます。

ドライブシャフトジョイントグリス

日産 キューブ〔YZ11・平成19年・106000㎞〕車検です。古くなっていますが、まだまだ状態はよいです。気になるのは、ドライブシャフトの内側ブーツから柔らかくなったグリスが少しだけ漏れ出しています。ボールジョイントグリスは経年してくると柔らかいクリームのように変質してしまいます。漏れ出したり、潤滑性能も落ちるので清掃して新しいグリスを補充します。本来なら、ブーツもゴムが硬化して密閉性能が落ちてくるので交換したほうがいいですが、交換するにはジョイントを外して分解が必要でかなりの時間と工賃を要します。ひび割れもないので、そのまま再使用。あとは、バッテリーが弱っているので交換しました。

リブログ記事ドアが内側から開けられない

日産 シルビア 〔S15〕24万㎞を超えてきました。次は、運転席ドアが内側のハンドルを引っぱってもロックが外れず開けられない。バラシて診ていくと、ハンドル部のツメが割れており、それがひかかっていた模様取り除くと回復。本来なら必要な部分だと思いますが動作に問題は見られないので部品交換が必要かも。としつつ、これで様子を見ることに。一方、助手席側も妹さんが思いっきり引っ張ったら内側ハンドルが少し浮いて、元の位置に戻らなくなったそう。こちらも内張りを外してみるもパッと見、問題なし。リンク接続部に潤滑剤をかけるとスムーズに動くようになりました。古くなると、こういう劣化も出てきます。今月 （25年12月）の大角自動車ブログはドアロックネタが多いですね。因果関係ないのに不思議です。

ランフラットタイヤを…

ＭＩＮＩ R60 〔ZA16・H25年2月〕タイヤ劣化・摩耗しており交換が必要。ランフラットのブリヂストンポテンザ S001 RFTを履いており、4本の交換総額はゆうに20万円超😱安く済ませる方法はないかと相談を受け、ランフラットではないものに交換することに。ランフラットタイヤの　メリットは　　・パンクしてもそのまましばらく走れる　　・スペアタイヤ不要　　・パンク修理剤の積載が不要　デメリットは　　・タイヤ代が高価　　・交換工賃も高価　　・乗り心地が硬いノーマルタイプにすることで安価なものが選べるようになり、ヨコハマタイヤの AVID ENVigor S321 に。（エイビッドエンビガー）ヨコハマタイヤがインチアップタイヤの高額化に対応したリーズナブルモデルだと思います。これまで、アルファードやテスラモデルＳに装着しました。スポーツタイヤからスポーティタイヤになり、低燃費エコラベルは付いていませんが。。。総額は半額以下になりました。すり減った高性能タイヤより新しいリーズナブルなタイヤのほうが安全です。私のおすすめは「もっと良いの」ですが。あまりにも高額😓輸入車のホイールは真っ黒（まっこげ茶）です同時に、エンジンオイルとフィルターを交換。が、、、レベルゲージを見ると、、、つかない5500km走行で廃油0.8リットル途中に点検補充が必要です。ご注意ください。

リブログ記事シートカバー 交換

ドアロックを修理したNV350キャラバン運転席シートカバーも交換しました。クラツィオ シートカバーがコストパフォーマンス高いですが、使用頻度が高く・過酷だとさすがにボロボロになります。クラツィオは傷んだ部分だけを購入できます。少しずつチェンジしているのでまったく同じ生地が手に入るかは分りませんが。今回は、働くクルマシリーズを手配。強い生地になってるそうです。働くクルマシリーズ | 車のシートカバーとフロアマットならClazzio（クラッツィオ）快適カーライフ空間創造企業が作った車種別専用設計のシートカバー・フロアマットwww.11i.co.jpBeforeAfter

リブログ記事”NV350 キャラバン 運転席ドアが開けられない”　２回目

日産 NV350キャラバン(VW2E26)運転席ドアがまたまた開けられなくなった。ワイヤーがかかる部分が壊れてます。従業員さんがクルマに詳しく、応急修理してくれていて、慌てず修理できました。使用頻度が高いので、仕方ないのか弱いのか…

デイズルークス ドアロック動作不良

日産 デイズルークス 〔B21A〕H27年・103000㎞エンジンがかからない。と、保険のロードサービスでエンジンをかけてもらい自走で入庫。スパークプラグとバッテリーを交換しました。旧来の標準プラグでは見た目で分かりやすく電極が摩耗しますが、長寿命のイリジウムプラグは目視では汚れ具合で劣化は感じるものの摩耗はわかりません。簡易的には走行距離で管理するしかないです。で、もう一つ不具合。運転席のドアロックが、リモコンやドアのリクエストスイッチで動作していません。車体とドアの間の配線が切れていました。デイズあるあるです。三菱系は昔から多い傾向です。いまだ対策できてないか。↓

横須賀シーサイドハーフマラソン

11月23日は旅行を兼ねて50th横須賀シーサイドハーフマラソンを走ってきました。スタート前富士山がハッキリ見えました😃対岸は千葉 房総半島ゴール川内優輝さんこちらは、つい今ゴールしたのですがあちらは、すっかりゴールしたのちイベント中走ったのはこの部分走った後は軍港巡り残念ながら「空母 ロナルド・レーガン」は不在でした年末ごろには戻ってくるそうです。そして、昨日は姪っ子と上野動物園レイレイ列に並んで60分待ち予定の看板から30分ほどで会えましたお昼は、最寄りの精養軒（リーズナブルな方）で大人のお子様ランチご褒美本物

ハイゼット セルモーター

ダイハツ ハイゼットトラック 〔S510P〕 エンジンがかからないときがある。 その時はまったくキュルキュル音がしない。 セルモーターを交換します。 エンジンをかけるとアイドリング回転が高いままに なってしまったので スロットルボディを清掃してエンジン学習します。 古くなったダイハツ車はこの作業を しないといけなくなる確率が高いです。 作業中にホースの破れを発見 テープで応急処置して一度返却 後日、修理しました。

リブログ記事””お馬さんの修理”　バッテリースイッチ”

先日取り付けた「バッテリースイッチ」エンジンがかからないようになった。と点検。接点不良でした。原因は今後究明するとして、とりあえず、外しました。これまで取り付けた数台は問題なく使えていますが。なんか、いい写真が撮れました😃

リブログ記事フォルクスワーゲン シャラン 水温センサ

フォルクスワーゲン シャラン 〔7NCAV〕平成23年式　11万km鉄工所の社用車用に、昨年末に買ってきて夏までにいろいろ修理しています。九州まで出張が多いのでめちゃ距離が進みます。「オイル交換してね。」と預かりに行くと、、、チェックランプ付いているので、「いつから？」と聞きくと「前オイル交換してから程なく」との返事スキャンツールをつないで電圧を確認すると正常なので別の問題。データをモニターしながら帰っていると水温が突然－40℃になったり、正常値を示したり、あいだ位の温度を示したり。水温センサーを手配して交換していたら配線が…ギリ被覆でつながっていたものと思われ。コネクターの根元で断線しているので簡単には修理できず。コネクターとリペア用配線を手配して修理。この配線結構高い。クーラントも入れて調整完了。走行が多いとはいえ、修理連発はくたびれます

スイフト 自動ブレーキ系 ブザー音割れ

スイフト 〔ZC53S〕 令和2年式自動ブレーキ系のブザー音が割れる。満５年までの延長保証「全整協保証 新車５年」が切れる前に申告していただき、保証に間に合い、修理しました。ブザーはメーターに内蔵されているのでメーター丸ごと交換。走行距離が ０㎞ の新車に戻りました。このスイフトは、メーター外すのに周りの部品を外す必要がありちょっと面倒でした。