皆様今晩は、すだじいと申します。
昨日、フォルクスワーゲン・ポロのタイヤ交換の機会に恵まれました。
国産車と少し勝手が違う箇所がありましたので、ご興味のあるかたとポロオーナーのかたのご参考になればと思い、手順をご紹介致します。
1.用意する物
次に、クルマに付属の工具を準備します。
今回タイヤ交換をしたポロの場合、トランクルームの底に車載工具入れがあり、矢印の3点を使いました。
盗難防止ボルト用のアダプター、ボルトに被っているキャップを外す為の針金、ボルトを回す為の工具、の3点です。
最後に、取り付けたタイヤについてです。
今回取り付けたスタッドレスタイヤは、グッドイヤーのアイスナビ7とアルミホイール（5穴）のセットです。
サイズは、夏タイヤと同じ185/60-15インチです。
2.夏タイヤを外す
キャップを全部外すと、1つだけ盗難防止のロックナット、ならぬロックボルトになっています。
このボルトには車載のアダプターを間にかませて、レンチを使ってボルトを外します。
反時計回りにレンチを回して、全てのボルトを緩めておきます。
パンタグラフジャッキを、ジャッキアップポイントにはめておきます。
ジャッキアップポイントがわかりづらい場合は、おクルマの取説をご参照下さい。
タイヤが地面から浮くまで、ジャッキのハンドルをクルクルと回します。
車載の工具で、緩めてあるボルトをグルグル回して外します。
国産車と外国車の大きな違いは、タイヤが『ナット』ではなく、『ボルト』で取り付けてあるところです。
国産車だと、ホイールの穴をクルマ側のボルトに通してからナットで締め付けますが、外国車はホイールをクルマにあてがって、直接ボルトをねじ込んで締め付けます。
その為タイヤを取り外す時も、ボルトを外した瞬間にポロッとタイヤが外れますので、国産車に慣れていると意表をつかれます。
このように、ネジ穴に直接ボルトを差し込みます。
この方式のほうが、タイヤ脱落のリスクが少ないらしいです。
3.冬タイヤを付ける
夏タイヤを外したら、ネジ穴位置を合わせてスタッドレスタイヤをあてがい、ボルトで留めていきます。
レンチを回すより、車載の工具で回したほうが速いと思います。
盗難防止ボルトは、取り外した時と同様に、車載のアダプターを間にかまして取り付けます。
すき間やガタツキが無い事を確認したら、レンチで締め付けます。
私の場合はトルクレンチを持っていないので『手締めでいっぱい』のイメージで締め付けています。
その後ジャッキを下ろします。
ジャッキを外して、再度しっかりとレンチでボルトを固定します。
タイヤ4本とも同じ作業を行うと、速くても小1時間くらい掛かります。
4.空気圧調整と増し締めをする
しばらく走ったら（私の場合数十Km）、念の為ボルトの増し締めをします。
増し締めが終わったら、ボルトに純正のキャップをはめて、全ての作業完了です。
このキャップですが、5穴のうち1個だけ盗難防止ボルト用に形が違いますので、良く確認しながらはめる必要があります。
はめかたは、ただ奥までしっかり差し込むだけです。
