車が混んでる中、調子に乗って路肩走ってたら急にハンドルが振られてきた。
まだ、家に帰る方が近かったので、そのままゆっくり走りながら帰宅。
KSRで出勤して修理は後日にする事に。
次の休みまでにネットでタイヤとチューブ、それと以前から気になっていたチェーンとスプロケットも購入。
そして、昨日やっと作業が出来た。
チューブを外すと、ゆっくりとは言えパンクしたまま走行したので、バルブの所が裂けていた。
前にパンクした時も同じようになっていたが、多分そのときも走行して帰ったからだと思います。
今回は、イノウエのタイヤと、ダンロップのチューブ、そして以前から交換したかったリムバンドも交換。
リヤのタイヤは結構減っていたので、この際交換。
それからスプロケット。
エンジン左側のカバーを開けたら、何と、ドライブスプロケットの周り止めのボルトが無くなっていた。
もう無いだろうと思っていたが、まさかの発見。
何とカバーの裏の泥の中から出てきた。
スプロケットは思ったほど減って無かったけど、買ってあったんで気持ち良く交換。
スプロケットは、前15T、で後ろが37T。
少し、高速向けかなぁ。
チェーンも交換。やっぱり前のは、ダルダルやった。
全部組み立て終わってキックしたら、キックペダルが下にズレ落ちた。
以前、オイルシールを替えたんやけど、キックの度にマフラーに擦れて、オイルがにじんでいたようだ。
マフラーを外してみたが、どうも角度が決まらない。マフラーステーはノーマルを使用していたので何とかなりそうだが。
結局、ステーを作り直して何とか装着。
やっと終わったけど、ずっとしゃがんでたので、腰が痛い。