最近、バイク買った
ホンダフォルツァＺ （MF08 2006年式）
・250cc 単気筒OHCエンジン
・ミッションはS-マチック
・車重量は乾燥で170kgと250ccとしてはかなり重い・・
・スマートキーとイモビアラーム付き
もちろん中古。
かなり古いが、距離は14,000kmで今のところ不具合はない・・・・と願ってる(笑)
バイクに乗るのは20年ぶり。
以前は２ストやレーサーレプリカなど、カッ飛ぶバイクが好みだった。
今回は歳も歳なのでビックスクーターだよ♪
このバイクの特徴は、ミッション（遠心クラッチ）が電子制御だってことらしい（詳しいことはようわからん）。
なので、ややこしいが４つのモードが選べる。
①Ｄモード：燃費重視
②Ｓモード：加速重視
③Ａモード：７速オートシフトモード
④ＭＴモード：７速マニュアルシフトモード
＜標準モード（Ｄ，Ｓ）＞
ＤとＳの違いは、全体の回転数が高いことか。まぁ２ケツの時に使ってみるか。
このモードだと、コンソールに瞬間燃費が表示される。平均ではなく瞬間ね・・・
だから加速時に8kmになったり減速時は64kmになったりと、まんず使えないよこれ(ｰ_ｰ;)
＜シフトモード（Ａ，ＭＴ）＞
７速といっても無段変速に変わりはないので、単に７段階に別けてるだけだろう。
Ａモードの場合、シフトアップは勿論だがアクセルをガバっと開ければ勝手にシフトダウンもしてくれる。
コンソールにギアポジションが出るから最初は楽しい。。
で、乗って気づいたのだが、同じ速度でＤモードよりＡモードのほうが回転数が700rpmほど低い。
なので、郊外など平均速度が高くあまり信号が少ない所はＡモードのほうが燃費が良いのではないか？
但し、加速時は逆にＡモードのほうが1000rpmほど高い所でシフトアップする。
そうすると、加速時はＤモード、巡航はＡモードが最も燃費が高いということか？
んな、めんどくせ(ｰ_ｰ;)
なんとなくＡモードのほうが好みなので随時これにしたいのだが、エンジンを始動すると自動的にＤモードになるのだ・・・・
とりあえず第１回目の給油では26km/ℓだった。
以前のVＦＲが12km/ℓだったので、格段に良い(笑)
ちなみにＭＴモードだが、７速ということでかなりクロスでギアチェンジが忙しい。
レッドゾーンは8000rpmなのですぐ頭打ちになるし、楽しくない・・・
まぁスクーターだからしょうがないが、走りを楽しむというまではいかないなぁ～
今のところＳモードとＭＴモードはいらね～
それより、Ａモードで燃費重視と加速重視があればいいんじゃねぇ～ と思う。