いや～前回の鉄旅が年末でしたから約4ヶ月ぶりと言うことで。その時よりも濃厚な鉄分補給となりました。今朝は昨日のような時間厳守的な予定が無いけど7時に起床。そして今朝はホテルのバイキングモーニングを戴くことにしました。普段であればTKGと味噌汁等の和風で占めるのですが、今回はタンパク質と野菜のみ。物足りなさに後ろ髪を引かれつつチェックアウトして新大阪駅のコインロッカーに荷物を入れて最終日の撮り鉄スタート。まずはJR神戸線で大阪駅に。

321系に乗れたので今日の運勢は上位かな？(めざまし占い見てなかった)阪神の大阪梅田から珍しく急行で武庫川駅に向かいました。

もう10年くらい前に甲子園観戦前に乗って以来で、あの時乗った赤胴車は現役引退して保存されているらしいです

(かいちょ、有り難う御座いました)5500改系の「TORACO号」がお一人で仕事されておりました。途中の交換シーンを撮るにはちと遅かった？でも武庫川駅で相方？の「トラッキー号」が控えていたのでこちらは写真のみ。往復の前面展望と到着出発場面を収めて移動。

【阪神　武庫川線】前面展望2024/4/26 阪神本線「武庫川駅」と「武庫川団地前」を結ぶ全区間単線。「東鳴尾駅」で上下線交換が可能です。今日は「TORACO」号のみの運行ですが、武庫川駅に「トラッキー」号が待機してました。他に「甲子園」号と「タイガース」号(何れも5500系)が在籍してます。現在阪神タイガースの2軍は「鳴尾浜球場」を拠点...

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次の目的は南海電鉄の盲腸線(失礼)特にベテランが就航している路線を。で、まずは「汐見橋駅」に向かうのですが、武庫川駅にやって来たのは「快速急行　奈良行」それに乗って「桜川駅」に直接行けるけど『鉄の血』が···「尼崎」で急行に乗り換えて「野田」で下車。

初めて(だと思う)千日前線「野田阪神」から「桜川」に向かったけど、ちょい後悔。結局余計に歩く事に😅

「汐見橋駅」には既に2200系トプナンがお出迎えしており、即座に撮り鉄スタート。「汐見橋線」と言うのは実は通称で、登録上は「高野線」のままなんですねぇ。もしかしたら「なにわ筋線」として再び表舞台に返り咲きできるかな？と思っていたのですがねぇ。ほぼ全区間複線化してるし。途中の交換も無い時間帯だったのでこの路線は片道のみの前面展望。

【前面展望】南海電鉄　高野線(汐見橋線)2024/4/26一般的に「汐見橋線」と呼ばれる当該路線の正式な登録とぢては「高野線」だそうです。もしかしたら「なにわ筋線」として再生されるかと期待していたのですが···ほぼ複線区間の活用は難しそう？

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終点の「岸里玉出」で見送りシーンを撮って停止ボタンを押した直後に「なんば」方向へ疾走するツートンカラーの「ラピートβ」。まぁ何処かで撮れるだろうと思い、「和歌山市」行きの普通車1000系の車端部ボックス席に座ってしまったら即座に寝落ち。

気がついたら「泉大津」ってどんだけ～⤴️(古😅)時計見ると13時になるところで、頭を過ったのが(和歌山ラーメン)お昼は炭水化物摂取可なのでさて何処で···前に来た時食べたお店が無い事は聞いていたので、安直になんとかなるさと思ったけどアレレ～？な～んも無い(いや駅ビルに目的のモノ以外でお高そうなお店は有るには有りますけどね)JRの和歌山駅方面にラーメン激戦区が有りそうなのだけど距離が遠い。仕方なく近くのバーミヤンで(こちらも何十年ぶり)ラーメンと餃子。でもラーメンのお出汁が鶏ガラとイワシや宗田節でトロミ？アレ？そして何よりも店内各席に充電コンセントが。(アパホテルでも思ったけど意外とホテルの室内にはコンセントが少ない場合があります。ベッドの枕元にひとつ。卓上にひとつ。バスルームにひとつといった具合に。卓上のは湯沸かしに使うので結局フリーなのが枕元にあるモノとなるので二股ソケットも必要かな？)食事中にある程度回復して再び「和歌山市駅」へ。

【前面展望】南海電鉄　加太線2024/4/26 和歌山市駅方向に向けて合流してくる加太(かだ)線が以前から気になっていたのと、汐見橋線のようにベテランが健在な支線と言うことで収めてみました。曲線区間が多く、海岸沿いや山間部？を走る観光路線に見えますが、実は通勤路線でもあるようです。列車交換駅の数が多く見受けられたり信号所が有るのも頷けますが...

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『めでたいでんしゃ』の加太線の往復前面展望(ちょい長編ですすいません)を撮って三度目の「和歌山市駅」その時点で16:20。16:36の特急サザンしかもプレミアムと言う幸運で座席で充電しつつ動画のコメント付け編集やら何やら出来ました。「なんば」からこれまた3度目の御堂筋線で「新大阪駅」に戻りまして、先に書いた「マクド飯」を「岐阜羽島」過ぎた頃から食しましたが、冷たくなって萎びたナゲットと芋フライは何とも言えないお味でした。東京駅に着いた頃には動画のアップが終わりまして、ブログも何とか書き終えた頃に自宅に到着しました。

実に満足でした。関西の鉄道は奥が深い。でもまだまだ挑戦分野が有りまして、例えば和田岬線は未乗車線だったし、神戸市営地下鉄の新線や消え行く1000形も。それに泉北高速鉄道も消滅する前に。まぁそれまでに先立つモノもそうだし、実は今回の為にビデオカメラを購入したのですが、スマホとの連動が難しそうで結局スマホでの撮影になりましたとさ。ノートパソコンとか買わねば😅

濃鉄な3日間でした