本日も
朝から晩までの
沢山の方々の
ご利用にご来店
誠に誠に
有難う御座いましたっ！！
今日もまだ全然終われてません（苦笑
そしてまた有り難い事なんですが
ご来店やお電話やＬＩＮＥでのハナシで
ほぼほぼの画像が撮っておれず・・・
さて更新をどうしようかと
思い悩んでる次第で御座いますが・・・（笑）
最近このネタでやたら更新するせいか
あちこちでこのネタのハナシになるので
私的な意見を今一度で御座います
そうそれは
またタイヤです（笑）
ボクの意見として
またお店の意見として最初になんですけども
１番に重視すべきは
・予算
であります、やはり
なので
アジアタイヤだろうが国産タイヤだろうが欧州タイヤだろうが
つまり出せる予算に見合えば良く、その中で１番ベターな選択を提案できればと思ってまして
出せる予算が同じ車種でも４万円の人もいれば
４０万円の人もいる訳です
同時に考えるべくは
・タイヤのサイズと組むホイールのサイズ、仕様の兼ね合い
でゴザイマス
何度も言いますが
小径、引っ張りのみを重視したスタイルは
やはり何処か”違和感”を感じます
同じく大径化されててもダメ。
巡航速度の問題の兼ね合いも含め
やはり出来れば純正に近いサイズでカスタムするのが望ましい
更に言えば純正よりも１サイズ小さい辺りがベストです
そう思うんですが
タイヤは出来るだけ小さく、出来るだけ引っ張り
車高はなるべくその生じる隙間を埋め、つまり下げ
更に干渉を避けるべくネガキャンに
というのが昔ながらでは有りますが
ここ最近は更に市民権を得てると言いましょうか
スタンダードともいえる手法の１つだと思います
間違い無い
確かにこの手法
間違い無いんです
がしかし
高級感は全く無くなる方向へシフトされる見た目になります
し
何度もこれまた言いますが
エアサスの場合は通常走行時がかなりイマイチになる
そして更に頭の痛いのが
小径化に伴い
装着車両の最高速度も場合によっては物凄く上限が下がるのでありまして
サーキット場でメーター読み１８０ｋを振り切ってても
ＧＰＳ読みで言えば実際は１３０ｋ少々だった
なんて事もある訳です
個人的に小径化は旧車・・・もとい
平成初期以前の車両には良いと思うのですが
近年の世代の車両では、大型された車体に伴い
違和感が増える一方だと思うので・・・。
なので、タイヤサイズは超重要です
そして
最近よく言われるのが
「アジアタイヤじゃダメなん？」
「予算が無いのよ～」
とも言われます
その辺はもう
オーナーさんが決めれば良いと思います（笑）
だけどですね
何度も何度も何度も言いますが
良いタイヤと言うのはその見た目とある意味「引換え」の（笑）
快適性やグリップ力を体感出来るので
コレを知らずにってのはスゴク勿体無いと思ってます
ただし、そのハイグレードタイヤ
やはり、なるべく編摩耗を割け、かつ小径で履こうと思ってもサイズ展開が無い・・・。
なので今の仕様では履けない
という話も日常的に多々有りまくります
なので最初に戻りますが
「何のホイールを」
「どんな仕様・車高で履き」
「どのタイヤサイズで煮詰めていくか」
というのが何よりも１番肝心だと思うのです
下げまくり
レアホイールを履き
出来れば細く引っ張り小径化されたタイヤで完成する
のも実にイイのですが
逆にですね
ホイールサイズ
タイヤサイズ
タイヤ銘柄
を後決めで無く
「サイズと銘柄ありき」
で決められた車両ってのは
物凄く難しいと思うんです
・・・時間とともに色々考えも変わりますしね（笑）
なので
・選んだホイールとタイヤの持つイメージとサイズに合わせてカスタムするか
・あくまでも見た目の欲求を追究して下げていった先に履けるサイズでカスタムしていくか
では
難易度がもう雲泥に・・・
この車種の
このカラーとグレードなら
このサイズでこのホイールのカラーで
脚廻りはこうしてああして
ってのが先に出来てる車両は
メッチャカッコいいと思います・・・。
もちろんボクも何ですけども
そんな事は先に分かればこんなに簡単な事は無いですよね（笑）
この部分を時間をかけ悩むのが醍醐味だと思うんですけども
そう
「サイズ感」
この部分が決まってれば
どんな車種、どんな仕様でもカッコいいとか悪いとかじゃ無く
”違和感”が何より出ないと思うので
重要視したいと
長々と書かさせて頂きました・・・
以上
大した事無いヤツのチラシの裏の落書きでした（笑）
さてメシ食ってまだまだアレコレ・・・
と言う訳で
今回の更新はこの辺でっ！！