恐れ多くも
開発のご協力をさせて頂いた
「ＫＡＺ－ＳＵＳ」さんの「強化スタビライザー」
ＬＳ４６０用
これはクセになる（笑）！
仕様と状況を問わず
装着してた方が
「気持ち良く」なれます・・・！
現在、そのＫＡＺーＳＵＳさんのエアサスへチェンジされてる
広島はＤ君のＬＳ４６０。
足元には去年よりリクエストの有った
ＰＰ－ＥＸＣＬＵＳＩＶＥのクラウンジュエルを２１インチで！
タイヤは
「コンチネンタル６」
２５５＆２９５！！
４本で３０万越えの逸品の一品！！
最近何度も言ってる気がしますが
「タイヤで３０万！？高ぇぇええええ！！」
と
お思いでしょう
がしかし
ＬＳに限らずですが余計
「アーム類にリヤだけで３０万！？高ぇぇええええ！」
と
あまり最近は聞きません・・・（苦笑
私的な意見にはなりますが
ＬＳ４６０は余計
「アーム類に３０万出し安価なタイヤで抑えるより
タイヤに３０万出した方がよっぽどマシ」
と言い切れます
例え話をすれば
「超高性能のアップコンバート機能などを持ったデコーダ、ブルーレイプレイヤー」で
「超一流の技術で撮影された４Ｋならぬ８Ｋ動画・映画」
を
「数千円の廉価モニター」
で楽しもう！
と言う位
本末転倒だと思うのです・・・。
ＬＳに関しては特に車重が重く
なのに履くインチは２０インチオーバー必至な車両なので
タイヤにかかるコストを軽減しようと
思われるのは半ば当たり前の事かもしれませんが
「社外エアサスもしくは車高調」
「強化フロントスタビ」
「ハイグリップタイヤ」
「リミッターカット」
「スロットルコントローラー」
コレだけで
決して駿足では有りませんが
それでも非常に楽しく、且つ移動の楽な車両へ生まれ変わります
（出来れば社外ブレーキもしくはＳＺ・Ｆスポーツ流用が望ましいトコロですが・・・）
初期導入は高いモノの
長い目で見るとロングライフのタイヤで
普段の静粛性も高く非常に快適
街乗りから高速サーキットまで
オールラウンダーな１台の出来上がり・・・！
最近タイヤを半ば無理矢理に（笑）
高級タイヤへシフトしたユーザーさんに意見を聞くと
「何故もっと早くコレに」
と言う意見が
圧倒的多数です・・・！
で
オマケに社外エアサスで
見た目もナイス（笑）！
街乗り
サーキット
デート
強度検討書で車検も（笑）！
これら全ての場面で
「中々にカッコいい見た目」
を追究するのは
車高調のソレより
数倍やはり考えさせられる部分が有り・・・
最近非常に楽しいのです・・・（笑）
ではではＤ君
お楽しみに！！