今日もまた違ったカタチで更新であります
お題は「４０系ＬＳ」の中古市場
ま
主に前期でのお話ですけども
このＬＳ、登場が２００６年
もう実に１０年を迎えるという
センチュリーを除けば、４０ソアラ（ＳＣ４３０）を含めてサイクルの息が長いクルマ
トヨタ、レクサスはフラッグシップのこの２モデルを実に長いスパンで出しておりますけど
（レクサス曰く、ＬＳ後期はマイナーチェンジ以上の意匠変更と言ってるけど・・・）
得られる情報では、このＬＳ４６０が５０系に移行するのが
３年後の「２０１８年」とかなんとか。
つまりもう２～３年の間は現行車と言う事実・・・。
なので
自動車税が加算されてしまう１０年経過になる前なのと
４０系現行の間に楽しむ事を踏まえ
かつ
購入時に２年の車検を加味すると考えれば余計
今が買い時・・・だと個人的に思うのであります
このご時世で大排気量は陽の目を浴び辛い目に有ってるのも合わせ
とにかく前期は買い易い価格帯に落ち込んでますよね・・・
もう１００万円台も珍しく無い事実。
それなのに世間様はレクサス様の頑張ってイメージ構築で
「国産の高級ブランドＬＥＸＵＳ！の１番上」
と言う認識？
確かにフツーに一軒家に停まってると
「余裕ありそう」
なイメージはするかしないかだと
一般的な認識、見解では思いますモンね・・・。
ただ、ＬＳの中に目を向けていけば
中期だロングだ後期だとなるんですけども
弄り倒したい人もだし、あくまで「ノーマルで乗る」人にもお勧めですよ
特に僕はいつも思うんですが、ＬＳはノーマルを毎日乗り倒すのがホント１番向いてると思ってます(笑)
欧州のこのクラスよりも故障率や利便性なんかは軍配が上がると思うし・・・。
特に国産車で頑張りたい人とか、欧州の車両が受け付けない人はですね
「スロコン×リミッターカット×そこそこのタイヤにブレーキ」
この組み合わせだけで十分「戦えます」(笑)
それはあくまで４６０での話ですけど
Ｖ８の３８０馬力に８速ＡＴ
現行トヨタ＆レクサス勢のＶ６の向こう側がラクに体感・・・
で、装備においても
最低グレードでもある程度の装備はついてますし
・・・ボクも食わず嫌いで毛嫌いしてた１人ですけども(笑)
乗ると案外
でもって手を加えると案外
ＬＳは良いモンです。
とまあ、色々考えてると
今は値段も安いし
１０年経過もして無く故障も少ないし
現行車では有るし
狙いだと思うんですよね・・・。
ではでは
本日も沢山の方々のご利用にご来店
誠に誠に
有難う御座います～！！
今回の更新は一旦この辺でっ！