R6のFブレーキキャリパーOH
R6の部品を買ってきました。
これを交換することによってストレートは速くなり、コーナーはより突っ込めるようになります。
なぜストレートが伸びるのか⁈
それは僕のR6のFブレーキの引きずりがすごいから!
スタンドで前輪浮かせて手で回してみても1回転で止まるww
エンジンかけずに取り回してみても重い。
シールの弾力がなくなってピストンが戻らないみたい。
ピストン引っこ抜いてピストンシール、ダストシール交換。
ST600のレギュレーションだと、パッドスプリングは外してはならないけど、ダストシールなら外してもOKみたい。
ダストシールもない方が動きが良いのだろうが、もちろん耐久性は落ちるだろうし。
僕レベルではメリットよりもコストがかかる方がツライ( ;´Д`)
ピストン入れる前にキャリパー内にフルードを入れておくとエア抜きが簡単になります。
んでマスターにブルーハワイを注入!
揉み出しをしようと思ったが、5分で飽きて終了!
それでも引きずりがなくなり、軽快に回るようになりました!
これで2秒台入れるぜ!
iPhoneからの投稿
これを交換することによってストレートは速くなり、コーナーはより突っ込めるようになります。
なぜストレートが伸びるのか⁈
それは僕のR6のFブレーキの引きずりがすごいから!
スタンドで前輪浮かせて手で回してみても1回転で止まるww
エンジンかけずに取り回してみても重い。
シールの弾力がなくなってピストンが戻らないみたい。
ピストン引っこ抜いてピストンシール、ダストシール交換。
ST600のレギュレーションだと、パッドスプリングは外してはならないけど、ダストシールなら外してもOKみたい。
ダストシールもない方が動きが良いのだろうが、もちろん耐久性は落ちるだろうし。
僕レベルではメリットよりもコストがかかる方がツライ( ;´Д`)
ピストン入れる前にキャリパー内にフルードを入れておくとエア抜きが簡単になります。
んでマスターにブルーハワイを注入!
揉み出しをしようと思ったが、5分で飽きて終了!
それでも引きずりがなくなり、軽快に回るようになりました!
これで2秒台入れるぜ!
iPhoneからの投稿





