600ｃｃと1000ｃｃ

昨日05のCBR600RRと08R1に乗る機会があった。








600RRに乗るのは初めてで、発進時のトルクも太く、アイドリング発信も楽々。









家の前の長い直線(家の庭です)でとりあえず全開。

回せば回すほどにフロントタイヤの接地感なくなってきて、一瞬離陸。

ハンドルが左右にちと暴れる。




あの距離でぬゆわｋｍ出るとは思わなかった。


速いんだね！600って(ﾟ∀ﾟ;)





そんでブレーキもよく効くし、久々にストッピーしてみたけど、車体軽いし超簡単！


600RRなら峠の直線でも開けきれそうで、楽しいと思う！







んで、次に08R１。








前にもDEVILのマフラーが入ったR1に宮ヶ瀬でR1乗ったことあるんだけど、今回のR１はすげぇパワフルに感じた。

まずはアイドリング発進。　　　→　→　→　　　　そしてエンストｗｗ

前に乗った時もエンストしました。



んで気を取り直して先程の直線(庭です)を同じように全開！





メーターは見る余裕がない(ﾟ∀ﾟ;)


トルクピークっぽいところでフロントが尋常じゃない速さで上がってくる(ﾟ∀ﾟ;)

戻さないと捲れてしまう。。。





600CCと1000CCは別モン。

600がオモチャみたい(ﾟ∀ﾟ;)



怖くて乗れないよ(ﾟ∀ﾟ;)





この黄色は前に宮ヶ瀬で乗らせてもらったもの。






前に宮ヶ瀬で乗らしてもらったときはマフラー変わってて、トルクが細くなっていたのか、回していくと最後の方に穏やかにフロントが上がってきたのだが、昨日のはノーマルマフラーの影響か本当に速かった(ﾟ∀ﾟ;)


２速までしか入れられなかったが、２速でも普通に浮いてくるし・・・






あんなに浮きやすかったらサーキットでさえ全開にできないよね(ﾟ∀ﾟ;)





とか思っていたら、そういえば持ち主のゆーたろーがサスの減衰抜いたとか言ってたから、多分それでリアが下がりやすくて、ウィリーしやすくなってるんだろうなと思った。


このR１、ブレーキパッドの問題か、あまり制動力が出てない印象だった感じだった。
握りこめばストッピー出来たけど、やはり流石に1000CCは重かった(ﾟ∀ﾟ;)






とりあえず今回は直線で全開にしただけなのでコーナリング性能は全く分からなかったが、600にして良かったじぇ☆




そしていつかは1000を手足のように・・・　　　　←無理だってばよ