990Duke Fフォーク交換とタイヤ交換

昨日は990Dukeを今シーズン初乗りしました！！
チービーRでハングオフ乗りを練習したので
昨シーズンよりは軽快に乗れるんじゃ無いかと期待！！

OFFの間のメンテを
バルブクリアランス調整、ブレーキOH、オイル交換を
やったせいか、走る止まるがとても気持ちイイ！！！

スムーズな加速とメカノイズが気持ち小さくなったかな？？
低回転時のアクセルチョイ開けしたときのギクシャク感も
少なくなった感じ？！

最近は単気筒のチービーRしか乗って無かったから
そんな気がするだけだろうか・・・・・・

お山に着き、さぞ軽快にワインディングを走れるんだろうと
期待してましたが、全く曲がれません！！！！

チービーでの練習が全く役に立ってなさそうで
全然寝かせられません・・・・・

チービーじゃ荷重の掛け方なんか意識して無くても
曲がれてしまうから、フォームがちゃんと身について無いのね、コレは・・・・

上手く走れないのをフロントタイヤの摩耗のせいにして
タイヤ交換を実施！！！！

前回はツーリング用にパイロットロード３を入れてましたが
理想は”軽快に峠を走るコト”なのでパイロットパワー2CT！！！


前回のタイヤ交換時に失敗してたのがコレ！！！

前回タイヤ交換後、後片付け時にリム保護のプロテクターが一個無かったんですよねー
どこさがしても無いのできっとタイヤの中に入っちまったんだと思ってましたが、
外すのが面倒臭くてそのままにしてました。

今日ホイルを車両から外した時に、カラカラ言ってたので確信が持てました。
約1年振りに救出！！！！！

交換はとりあえずフロントだけです。
なかなか前後が揃わんな・・・・・・



同時にFフォークを交換します！！！！！！

曲がれないのはDUKE-Rのサスが硬く
ある程度の速度で突っ込まないとサスが入らないせいも有ると思うので
低走行品のDUKEのサスに変えてみます。

全長、ストロークは全く同じ！
部品の違いはインナーチューブのチタンコートとブラケット部のアルマイトと内部のカートリッジのみ！！

実はコレDUKEのスプリングはRよりもワンレート低いのが入ってると
思ってスプリングを取るつもりで購入したのですが、
パーツリストをみると”同じレート”でした・・・・・・・アホだ・・・

しかし内部のカートリッジの部番が違っていたので
幾分か柔らかい方向に行ってくれるのを期待して、とりあえず
ASSYで取換えてみるとします。

減衰の印を付けておきます！！！

想像はできてたけど、車体全体が黒基調の中でブラケットのシルバーが目立ってしまい
なんかカッコ悪いな・・・・・・・

フィーリングが変わらんかったら元戻しだな、コリャ・・・・・・・

きっと解らんし・・・・　　　　　　　　　　　　タイヤも同時に交換したからね・・・・・・

なんか虚しい予感が・・・・・・

690smc メンテ続き4

POWER　PARTSのイグニッションカバープラグを付けます！！！

このプラグはバルブクリアランスをみる為に圧縮上死点を出す際
クランクを回す必要が有るのですが、開けたこと無い方も多いんじゃないでしょか？

知ってましたか？？？？

これオイルキャップと同じ”樹脂”なんですよ！！！！

カム交換した時に初めて知りました。

単なるドレスアップだけじゃ無く、強度UPにもなるので交換します！！

それにね。。精度が悪かったんですよ。
六角レンチを入れるにも硬くてちょっと叩いてやら無いと入らないんです。。
オマケにエンジンが温かい状態では樹脂も柔らかくなり六角レンチで
回せないんです。。。。

DUKEも交換してやります。

やっちゃいました。

チョッと叩いただけなのに割れちゃいました！！
交換のタイミングで良かったな・・・

これでやっとやりたかったメンテは終わり！

5月になりやっと乗れる・・・・・・

690smc メンテ続き3

クラッチのミネラルオイルを交換します
いつ交換したのか覚えてません

ドロドロのヘドロ状態で大変な状態になってました。

青色のオイルを入れていたはずですが、灰色になってます。
なんでこんな金属が摺動した様な金属粉がでるんですかね。ブレーキはこんなキラキラにならないのに・・・

ピカピカにします！！！
内側は全面ヘドロ状態でした。

油脂類のメンテは結構マメにやってたのに、クラッチオイルだけは抜けてましたね・・・・・

S社のオイルを相当量使って循環させてやります。

ちょいと失敗！！
タンク容積が少ないのか3～4回ほど握ってオイルを循環させた後
エアを吸い込んでしまいました・・・・

なかなかエアが抜けずかなり時間を掛けてニギニギやります
ブレーキはエア噛みしてればスポンジーな感触で解るのですが、
クラッチは握れてしまうので、タッチではわかりません！！！
ストロークが変わってるのだと思うけど感触ではわかりません。

エンジン掛けてリアタイヤ浮かして、インギヤさせクラッチを握り確かめるしかありません。。

クラッチフルード交換はエア噛みさせない為に絶対下から圧送したほうがイイです！！！！
上からやるばやいはポンピング2回やったらフルード満タンにすべし！！！