サスに悩む

最近はヘタレで乗り慣れないDUKEを早く克服しようと、ロード乗りのバイブルを読みつつ、
”リヤ荷重”だの”セルフステア”だの"接地感向上"だのとロード乗りの意識で走っていたせいか
久々にSMCに乗ったら怖いのなんの。。。

SMCではリアは結構滑ってもイイと言うか、たまに意識的に滑らせれる様に
モタードっぽく乗るのに気持ちのイイ、サスセッティングにしていたのですが、
それがリヤの接地感が余りにも無い設定だった様です。

ヅケのサスに比べ動き過ぎるサスに感を取り戻すまでに少々時間が掛かりましたが、
リヤの問題は伸び減衰締め過ぎでハードブレーキングでリアがウキョキュキュきゅ～ってな状態でした。。

伸びをチョイと緩めたらワンダホーでぴーすオブマインドです。。

ヤッパ安心感が一番です。。。。。。

まだまだサスをいじって楽しめそうですが、乗った感覚だけで判断するんじゃ無く
やっぱサグだしからキッチリやんないと無駄な時間が掛かるだけなんでしょうかねぇ・・・・

サスセッティングバイブルが欲しいっす・・・

リヤのBT003STはそろそろ交換時期です。ええ”そろそろ”です。
あとⅠ～2回はイケルんじゃないかな。グリップ結構落ちてるけど気にしません・・・・

1250km程なので結構もってる感じで優秀です。

Rタイヤ交換

990　DUKEのリヤタイヤを交換しました。

いつもはベルトが出るまで使い切りますが、
DUKEは690SMCと違って乗りこなせてないうえ
パワーもあるしで滑ったら対応できません・・・

トランポ移動の他、自走も結構するので溝無タイヤは突然の夕立も怖いし・・・・

チョイスはBS BT016　です。
交換前と同じタイヤですが、グリップ性能に安心感があって他の物より比較的安いからっす。。

新旧並べてみると外径にかなりの差がでますね。
重さも、押してみた感じの硬さも全然違います。当然ですがそれがなにか・・・・

リヤアクスルシャフトに圧入されてるチェンテンショナーが
スイングアームの溝(スライドする箇所)にガッチリはまっていて
プラハンで結構な強さで叩かないと抜けませんでした。

外した後のスイングアームの溝をみると塗装が剥がれてしまってます。
R仕様は黒に塗装されているので塗膜が厚かったんですかね？？・・・

「写真ありません・・・・」

チョイとテンショナーを削りスムーズに動くようになりました。

スプロケもハブダンパー部もキレイにし、BRGもグリスUP。
こう言う作業はやりだすと徹底的にキレイにしないと気が済まない損な性格です。

時間掛かる・・・・

グリスアップついでにリヤサスも外してBRG部をグリスアップと思い、
スイングアームのゴムキャップを外しボルトを外すも、
リヤサス外れません・・・・・・・・・・・・・・

スイングアームの反対側にはボルト穴は無いし・・・・

時間がもったいないので諦めました。
OHする時にちゃんと調べりゃ良しとします。。

結局交換のみで走れてません・・・・トホホ・・・・・・・

990 Duke R リアタイヤ交換・・・

そろそろDUKEのリアタイヤの交換時期です。

180/55のタイヤって　タッッっっかいんですね！！！！！！

今まで履いたサイズは160が最高で、ネット通販で1.5～6万円ってとこでしたが、

180/55って同じネット通販でも2.0～2.2万位！！！

6000円くらいUPするじゃーないですかっ！！

パワーあるから減りも早そうだし燃費も悪いしで、リッターバイクは維持も大変ですね。。

タイヤ交換をショップにやってもらうと、売値が高い上工賃等で5万位は行くってことですね。。。

ま～しかたないですね。サクッと決めてしまいましょう。

ポチっとしました。。。。