こんばんわ
いつもご覧頂きまして、有難う御座います。
事業再生中のJALはデルタ航空よりアメリカン航空を選択した様ですね。
これは、アジア路線より、太平洋路線を選択した事と等しい訳ですが、何故この選択だったのだろうか?
最近のアジア路線は韓国、中国の各航空会社の参入も相次いでいる様で、国内のアジア方面にはANAもあり更には他の国内の各社の路線も参入している。
JALはこのアジア方面の路線よりも太平洋の路線を選択した方が良いと踏んだのだろうが、ボーイング747等のやや旧式で効率の良くない機体を数多く抱えている状態ではやや微妙な感じがする。
しかし、そうは言っていられないのかも知れない。
お客様への接遇サービスを初め姿勢を取り戻していこうとするJALの応援団員は多いと思いますので、トヨタを初め風当たりの強さがある日本企業ではあるが、頑張って欲しい気持ちで一杯だ。
接遇サービス等を比較するとJALも悪くは無いが、個人的には何故かANAが好きだし、KALやNWも良い感じがする。
この辺でお客様の集客力が決ってくる場合もあるでしょうから、各社はサービスの訓練に暇が無いのでしょう。
Nice 4 u.
いつもご覧頂きまして、有難う御座います。
事業再生中のJALはデルタ航空よりアメリカン航空を選択した様ですね。
これは、アジア路線より、太平洋路線を選択した事と等しい訳ですが、何故この選択だったのだろうか?

最近のアジア路線は韓国、中国の各航空会社の参入も相次いでいる様で、国内のアジア方面にはANAもあり更には他の国内の各社の路線も参入している。
JALはこのアジア方面の路線よりも太平洋の路線を選択した方が良いと踏んだのだろうが、ボーイング747等のやや旧式で効率の良くない機体を数多く抱えている状態ではやや微妙な感じがする。

しかし、そうは言っていられないのかも知れない。
お客様への接遇サービスを初め姿勢を取り戻していこうとするJALの応援団員は多いと思いますので、トヨタを初め風当たりの強さがある日本企業ではあるが、頑張って欲しい気持ちで一杯だ。

接遇サービス等を比較するとJALも悪くは無いが、個人的には何故かANAが好きだし、KALやNWも良い感じがする。

この辺でお客様の集客力が決ってくる場合もあるでしょうから、各社はサービスの訓練に暇が無いのでしょう。
Nice 4 u.

