通勤車が故に１年経たずして交換のサイクルを迎える事になる。
今回のタイヤチョイスは、
今まで愛用してたシリーズのタイヤがモデルチェンジしたらしく、
最新のタイヤにスイッチ。
フロントのみバランスを取る。
前回は１０ｇで済んだが、
今回の最新タイヤは３５ｇも付けるハメに...。
過去のヤフーブログはこちら。http://blogs.yahoo.co.jp/nexus00010615/MYBLOG/yblog.html
社外のフロントマスターシリンダーを変えた時に起き得る左右のミラーの位置のズレ。
カウルマウントミラー車なら平気だが、
ネイキッドモデルでは別途ミラーホルダーを使わなくてはならず、
そうすると位置が左右で変わってしまう。
それを左右同じ位置にマウントさせたいと言うのが今回の作業依頼。
クラッチホルダー＆ディマースイッチが一体型のヨンフォアだと、
ディマースイッチも交換しないとならない。
ちなみに今回使用したのは古めの型のNSRのクラッチホルダー。
ディマースイッチもどうせならハザード機能付がいいのではと、
筆者がストックしていたカワサキ系のスイッチ（確かZRXの物）を使用。
先ず、配線の照らし合わせをする。
配線が把握出来たところで、
メインハーネス側は無加工で済む様にカプラーから丸ギボシに変更。
これで完全ボルトオン仕様になる。
古いホンダ車に装着してるのはあまり見かけないカワサキ車のディマースイッチ。
ミラー位置変更＆ハザード機能追加作業無事？完了～。
2台とも車検は切れた状態だったが、
各々には事前に仮ナンバーを取ってきてもらい今日の日を迎えた。
オッキー宅から相模の車検場に向かう途中にコンビニで朝飯タイム。
何年ぶりだろうか？相模の陸事にくるのは。
相変わらず空いてるなぁｗ
車体の年式は古いものの、
新規登録年度が比較的近年な為、
近接排気騒音の測定もやられた。
前回の横浜ではやらなかったんだがなぁ。
相模の検査官曰く、「やらないといけない登録年式ですね」との事。
ごもっともな事だが、
前回の検査官は見落としたんかな？ｗ
前回の検査時に速度の誤差が出てる事をすっかり忘れて、
そのまま検査を受けるが当然の事ながら不合格をくらうｗ
すっかり忘れてたなぁｗ
先の近接排気音の事もそうだが、
年式上常時点灯じゃないといけないらしく、
その対策も現場で求められた....。
俺の後ろからスリップストリームで検査を受けていたヨンフォア。
お互い無事検査合格後、
赤いヨンフォアのオーナーらしく人物が声をかけてきた。
赤ヨンフォア 「綺麗にしてますねぇ」
俺 「いやぁ、そちらのヨンフォアの方がハブやリム、スポークまでピカピカじゃないですか」
赤ヨンフォア 「黒のヨンフォアって珍しいですよね」
俺 「そうですかね？と言うか、この車両は自分のではなく知り合いのなんですけどね」
赤ヨンフォア 「僕もそうですｗ 知り合いのヨンフォアです」
俺 「同じですねｗ」
かくかくしかじか以下省略～
俺 「じゃあそろそろ」
赤いヨンフォア 「どこかでお会い出来たらまた」
フレームや諸々の事を詳しく話してたなぁ。
他人のヨンフォアを持ち込んできたとは言え、
ヨンフォアに詳しい人だったｗ
っていうか、
今回はノンキはしてられない状況なので、
話は盛り上がってたものの、
バイク談義はそこそこに解散した。
その理由はこの後、横浜の陸事に行かなきゃ行けないからｗ
いつのも予備検場に到着～
こちらも車のラインはガラガラ～
でも二輪のラインは若干並んでた。
無事合格～。
輝義の自宅に無事車検を終えたZRXを置きに行き、
そこからは霧男のシグナス２ケツで行動する事に。
元々XJRの部品だけは頼み行くつもりだったけど、
その前に本屋に行きたいと言うので、
とりあえず本屋に向かう事に。
本屋とバイク部品注文時の画像は無いが、
その後向かったのがバイク販売店。
ここには特にいいなと思うバイクは置いてなかった。
続いて向かったのもまたまたバイク販売店ｗ
ここで俺が唯一気に入ったのはこのバイク。
霧男が跨るとこんな感じ。
無駄に大きくていい感じのバイクだ。
そろそろケツも痛いしもう帰るかと思ったら、
「もう一軒付き合ってよ」と...。
最後に向かったのは３月頃もオッキー達と行った、
普段は滅多に行かないバイク部品店。
そこでグローブを見たいと。
こないだのOIL交換でもグローブ見るの付き合ったのに....。
このマッハ２台はオッキー達と来た時も見たんだけどねｗ
懐かしさのあまり瓶のコーラを買ってしまったｗ
瓶が小さいのかメットが大きいのか？ｗ
つか、さすがにシグナスの後ろでウロウロすると、
何時間もって訳じゃなくてもケツが痛くなって辛いわな。
恒例の行事の時期を迎えた輝義の'９７ZRXイレブン。
予定していた日を繰り上げて今週の月曜に急遽変更したが、
その日は霧男との約束もあったので、
丁度いい？ので一緒に陸事まで行く事に。
輝義が事前に予備検を受けた検査の結果から、
ネットの情報を駆使して本人なりに工夫したとの事だったが、
念の為に予備検場に行って確認すると結果はご覧の通り。
LEDバルブは画像の様に２つの光軸が出来てしまっていた。
バルブとレンズの相性も考慮しないとって事だろうな。
その部分の仕組みは分かっていたが、
実際に機械で測ってもらうまでは何とも言えない部分なので、
今回はデータ取りにはなったかな。
いつもの予備検場のお兄さんは「厳しいですねぇ...。」と渋い顔をしていたが、
撃沈覚悟でそのまま本検査に特攻するが、
見事に撃沈されてしまったｗ
頑張っていつもより若干多めの列に並んで挑んだのに...。
つか、ずーとエンジン切らないでブンブンやってた前のバイクの排気ガスで、
気分が若干悪くなっていた。
いい年こいたおっさんに見えたけど、
周りの迷惑とか全く気にしないのな...。
バッテリーが弱いか何かでエンジン切らないんだろうから、
エンジン止めてとは言わないで我慢したけど。
霧男と２人で頑張ってカウル外して、
ノーマルバルブに交換して予備検を受けた時の画像がこちら。
ん～いい感じ♥
画像時はまだ調整途中だけど。
気を取り直して再度特攻～。
はいっ無事合格。
ちなみに今回の騒音の検査は９２ｄBだったなぁ。
前回より低いけど、
これは誤差の範囲なのかな。
何はともあれ無事終了～。
懐かしい写真出てきた。
中型免許しか持ってなかったからGS乗ってたけど、
９２年にZEP1100が発売されてすぐ買ってしまったｗ
この時まだ大型免許持ってなかったけど＾＾；
記念すべきアメブロ初UPは、かぶっちのゼファーのLED化。
これからはアメブロにしようかと思ってるけど、
使い慣れてないから少々戸惑っている
今使っているウインカー本体が小さいので、
LEDユニットの外寸は約２０ｍｍに。
丁度いい専用基盤が売ってないので、
汎用基盤を丸くカットして使用した。
ICリレーもいつものごとく新規作成したが、
今回は失敗して壊してしまった...。（初の出来事）
なので、手持ちの自作リレーをとりあえずの間使ってもらう事にした。
全て無事装着。
画像はポジション点灯時の画像だが、
例の如く明るめに写ってしまう...。
でも電球時より明るくなったし節電も出来たからOKかな。
前回交換したLEDテールと今回交換したLEDウインカー。
ウインカーはサイズが小さく作成は若干困難したけど、
思ってたより綺麗で明るく出来たから結果オーライかな。