…というニュースを見ました。
時々購入する、某千葉県の乳製品が美味しい牧場で、昨年からこんなタイトルの商品が出てたっけ。
とうとう有名になってきたんだねっ(^^)
もう売り切れだけど…
…と思って内容を見たら、北海道の酪農家が始めたキャンペーンのニュースでした。
ありゃりゃ。違ったのね。
別にワタクシ、成田ゆめ牧場の関係者ではありませんが、ここの製品はイチ押しだし、店長のファンだし(笑)とりあえず書かずにはいられなかったのでした。
…ちなみにワタクシの父の日の贈り物は、残念ながらこの「乳の日牛乳」ではありません。
ここ数年、楽天の別のお店で買っているので…
(今年の春には、ゆめ牧場と加藤珈琲店が共同で売り出した商品もあるんだよねぇ…買えなかったケド)
…いつもとひと味違った日記でした。たまにはこういうのもいいかなっ。
平塚発黒磯行、快速「那須散策」号。6月に走った臨時快速列車です。
湘南新宿ライン経由ではなく、鶴見から武蔵野線を経由していきます。
鶴見から府中本町は貨物線で、そのほとんどの区間がトンネルの中。
普段は旅客列車が通らないこの区間、189系「彩野」を使った快速列車ということもあって、ふらっと乗りに出かけました。

横浜を出ると、鶴見駅のホームのない場所で運転停車し、貨物線へ進入。
横須賀線電車としばらく並行しながら進み、新川崎の脇をゆっくり抜けると、やがてトンネルへ。
トンネルの切れ目の梶ヶ谷貨物ターミナル、そういえばこの線は旅客線に転用なんて話もあった気がするけど、その時にはここに駅ができるのかな。
府中本町からは武蔵野線の旅客線に入り、西国分寺、新秋津、北朝霞。ここで下車。
折返し、ホリデー快速鎌倉号で横浜に戻りました。
この列車も同じルートを走る臨時列車です。大宮発鎌倉行。
週末ごとに運転される列車で、車両は中央線の115系ですが。

横浜0719発、0934着。ちょっとした小旅行…かな(^^;
湘南新宿ライン経由ではなく、鶴見から武蔵野線を経由していきます。
鶴見から府中本町は貨物線で、そのほとんどの区間がトンネルの中。
普段は旅客列車が通らないこの区間、189系「彩野」を使った快速列車ということもあって、ふらっと乗りに出かけました。

横浜を出ると、鶴見駅のホームのない場所で運転停車し、貨物線へ進入。
横須賀線電車としばらく並行しながら進み、新川崎の脇をゆっくり抜けると、やがてトンネルへ。
トンネルの切れ目の梶ヶ谷貨物ターミナル、そういえばこの線は旅客線に転用なんて話もあった気がするけど、その時にはここに駅ができるのかな。
府中本町からは武蔵野線の旅客線に入り、西国分寺、新秋津、北朝霞。ここで下車。
折返し、ホリデー快速鎌倉号で横浜に戻りました。
この列車も同じルートを走る臨時列車です。大宮発鎌倉行。
週末ごとに運転される列車で、車両は中央線の115系ですが。

横浜0719発、0934着。ちょっとした小旅行…かな(^^;
仕事でJRに何度か乗る日だったので、フリーきっぷを使ってみました。
じつはこのきっぷは、以前から何度か使ったことがあるモノ。
横浜駅までの単純往復と同程度の運賃で、横浜エリア乗り放題。
保土ケ谷からなら、たとえば関内まで往復300円のところ、290円…でした。
が、3月からきっぷが変わり、横浜市営の周遊バス「あかいくつ」がついて、100円アップ。
観光目的で使うのならいいんですけれど、あかいくつ号には乗らないからなぁ…
時間さえあえば行き帰りに駅まで使ってもいいんだけど、そんな日に限って(いつもどおり?)残業で遅いし。(観光用のバスなので、19時台で最終になっちゃうんです)
ま、390円でも、元がとれたからいいか(^^)

…と、僅か100円(いや数十円?)で一喜一憂するワタクシでありました(^^;;;
じつはこのきっぷは、以前から何度か使ったことがあるモノ。
横浜駅までの単純往復と同程度の運賃で、横浜エリア乗り放題。
保土ケ谷からなら、たとえば関内まで往復300円のところ、290円…でした。
が、3月からきっぷが変わり、横浜市営の周遊バス「あかいくつ」がついて、100円アップ。
観光目的で使うのならいいんですけれど、あかいくつ号には乗らないからなぁ…
時間さえあえば行き帰りに駅まで使ってもいいんだけど、そんな日に限って(いつもどおり?)残業で遅いし。(観光用のバスなので、19時台で最終になっちゃうんです)
ま、390円でも、元がとれたからいいか(^^)

…と、僅か100円(いや数十円?)で一喜一憂するワタクシでありました(^^;;;
交通博物館が85年の歴史に幕をおろすことになりました。
交通博物館は旧万世橋駅の跡地に建っていました。閉館を記念して万世橋駅の遺構を特別に公開。電話予約で、なかなか電話がつながりませんでしたが、諦めかけていたら予約がとれました。空いていたのは最終日のみ、というわけで最終日に訪れることとしました。
じつはワタクシにとって最初で最後の交通博物館です。(大阪の交通科学博物館は、交通科学館の時代に時々訪れていましたが…)
開館は9時半。2時間早く行ってみたら、なんともう200人くらいの列ができていました。ワタクシたちが並んだあともどんどん列は延び、予定より早く8時半頃には開館してくれました。とり急ぎひととおり見学し、ふと見ると何だか列ができています。なんと、閉館記念のお弁当の列。11時発売開始とあったのですが、まだ9時半。慌てて並んだのでした。そのうち放送が入り、今並んでいる人も買えないかもしれないとのこと。並んでいる間は他の展示は見られませんし、列は展示の部屋に伸びているので見たい人の邪魔ンいなっています。整理券を配るとか、もう少し混雑しないような配慮がほしかったかも…。
11時少し過ぎ、お弁当は買うことができました。お弁当のかけ紙は最終日のみの特製のもの。ワタクシたちの前後に並んでいた人は、ここ数日、連日来ているようで「昨日はここまで長い列にはなっていなかった」とかおっしゃっています。連日来るという気力もすごい…と思いました(^^;
お弁当で少し早い昼食を済ませ、予約がとれていた万世橋駅遺構の特別公開へ。現在の中央線の高架下、暗いトンネル跡では撮影タイムもありましたが、暗すぎてわがデジタルカメラでは太刀打ちできませんでした。その後、中央線の上下線の間に今も残るホーム跡への階段を上がります。ちょうど上り電車がやってきた…がメディアのメモリー切れ。くぅぅ…。で、反対の下り電車を撮ってみました。

館内はますます混雑してきました。で、屋上に上がりひと休み。万世橋駅ホーム跡を上から眺め、食堂車を模した軽食「こだま」に行けば、ここも長蛇の列。出入口に来てみればすごい人、人、人…。というわけで、早々に出てきてしまいました。外も入館を待つ人の列がずらり…。
すぐ横の「中央通り」に架かる中央線の「万世橋架道橋」。ここを通る中央線の電車と博物館をしばし眺めたあと、博物館を後にしたのでした。
交通博物館は旧万世橋駅の跡地に建っていました。閉館を記念して万世橋駅の遺構を特別に公開。電話予約で、なかなか電話がつながりませんでしたが、諦めかけていたら予約がとれました。空いていたのは最終日のみ、というわけで最終日に訪れることとしました。
じつはワタクシにとって最初で最後の交通博物館です。(大阪の交通科学博物館は、交通科学館の時代に時々訪れていましたが…)
開館は9時半。2時間早く行ってみたら、なんともう200人くらいの列ができていました。ワタクシたちが並んだあともどんどん列は延び、予定より早く8時半頃には開館してくれました。とり急ぎひととおり見学し、ふと見ると何だか列ができています。なんと、閉館記念のお弁当の列。11時発売開始とあったのですが、まだ9時半。慌てて並んだのでした。そのうち放送が入り、今並んでいる人も買えないかもしれないとのこと。並んでいる間は他の展示は見られませんし、列は展示の部屋に伸びているので見たい人の邪魔ンいなっています。整理券を配るとか、もう少し混雑しないような配慮がほしかったかも…。
11時少し過ぎ、お弁当は買うことができました。お弁当のかけ紙は最終日のみの特製のもの。ワタクシたちの前後に並んでいた人は、ここ数日、連日来ているようで「昨日はここまで長い列にはなっていなかった」とかおっしゃっています。連日来るという気力もすごい…と思いました(^^;
お弁当で少し早い昼食を済ませ、予約がとれていた万世橋駅遺構の特別公開へ。現在の中央線の高架下、暗いトンネル跡では撮影タイムもありましたが、暗すぎてわがデジタルカメラでは太刀打ちできませんでした。その後、中央線の上下線の間に今も残るホーム跡への階段を上がります。ちょうど上り電車がやってきた…がメディアのメモリー切れ。くぅぅ…。で、反対の下り電車を撮ってみました。

館内はますます混雑してきました。で、屋上に上がりひと休み。万世橋駅ホーム跡を上から眺め、食堂車を模した軽食「こだま」に行けば、ここも長蛇の列。出入口に来てみればすごい人、人、人…。というわけで、早々に出てきてしまいました。外も入館を待つ人の列がずらり…。
すぐ横の「中央通り」に架かる中央線の「万世橋架道橋」。ここを通る中央線の電車と博物館をしばし眺めたあと、博物館を後にしたのでした。







