鉄は熱いうちに…という訳でお店の定休日をはさんで再度チャンプスタジアムへ。今日は足回りのセットアップを中心にフィーリングの向上を目指します。現状、低速コーナーがアンダーステア＆高速コーナーがオーバーステアなのでその改善。さらに安定して「前に出る」車にしていきます。
まずはフロントトレッドを狭くします。ホイールハブを5.0mm（標準、右）から4.3mm（左）へ。相対的にフロントのバネレートが上がってしまうため、フロントスプリングを一番柔らかいイエローへ。
ヨコモバネは蹴り出し感が強いのが特徴ですが、パンピー＆低グリップな路面ではその特徴がうまく機能していないように感じたため、軽快さを残しつつ収まりも良くなるこちらのバネに！
久々登場のPRバネ‼️やっぱりイィ😭
さらに❗️インナーサスピン位置を変更
FR最外＆最上→最外＆中
RR中＆中→外＆下（0.5）
フロントはスキッドとロールセンターの2つ、リアはスキッド、ロールセンター、ホイールベース、トーイン、トレッドの5つが全て変わります。
前後のスキッド角が増えたことで、ギャップで跳ねなくなりましたし、ロールセンターを下げた事でグリップ感の向上、リアトーインが増えた事で蹴り出し感も良くなりました。
さらにさらに❗️
リアハブを中間位置（F1.0mmR1.0mm）
→0.5mm前に（F0.5mmR1.5mm）
リアタイヤが重心に近づくため面圧が上がり蹴り出し感のアップと、ショートホィールベース化により小周りが効くようになります。
ラスト❗️ハイトアダプターでデフ位置を調整し、ドライブシャフトの角度を1G状態で前後共に水平に変更しました。
これも予想以上の効果。コーナリング中に車がクセ無くスムーズに転がるようになりました。
という訳で随分好みの動きになってきました😊
さて次回はいよいよタイヤを最新のアレにアップデートしてみます。