ツーリングいじり その19 −電気−
オートブレーキホールドを買いました。
なんだかんだ毎回操作するのめんどくさいですからね…
キーシリンダー(無いけど)とブレーキホールドの配線に割り込んで終了。
どうせバラすのならついでに電飾も作りましょう。
カップホルダーのところも付けたのですが全部付けたところでうっすら消えていく…
うーむ… まあ確かにハンダ付けで熱入れすぎたかもしれません。
またやり直しますよ。 外すのめんどくさい位置だけど。
で、
やはり謎のコネクタが
ネジ穴はナビキット用かな？
こちらはQiとシートヒータースイッチ用ですね。
こちらも配線来てるので(シート下にもシートヒーター配線は来てます)、
後付けできますね。 さすがにしませんが。
ツーリングいじり その18 −冬装備−
シートヒーターって気持ち悪くなるんです。電車の温かい座面なんかもそう。
ということで買うときにシートヒーターを装備しなかったんですよ。
シート替えるのも考えてましたしね。
カロスポ調べてて寒冷地仕様にしたらステアリングヒーターが付くのかあ、
と何も考えないでそうしたのですが、
セダンとツーリングだとシートヒーターとセットだったことをカタログが来てから知りまして…
で、
後付けします。
後付けします。
スイッチ
ハーネスが既に来ています。
これは簡単。
本体とスパイラルケーブル本体はもちろんですが、スパイラルケーブルも違うのでこちらも替えます。
アシストグリップの時にも驚きましたが、
エアバッグの固定もボルトじゃ無くてこの針金スプリングで止まってるだけなんですよね。
これは作業工数減りますねえ。
センターもナットじゃ無くボルトになってますし。
⇒ボルト緩めただけでポロッと抜けてくるくらいガバガバでアホみたいな力で引っぱる必要もありませんでした。
こちらも配線は通っていますので、
交換したスパイラルケーブルに接続します。
ステアリング戻して終了（画像無し）
リレーヒューズはなぜか元から刺さってたので（わざわざ仕様によって刺したり刺さなかったりよりは統一した方がコストダウンになりますかね。ヒューズくらいなら）、
リレーだけ刺します。
その上も空いてるけどここがシートヒーター用なのかな？
おわりちゃんと温かくなりました。
本体は中古品とは言え合わせてなんだかんだ5万弱かかりましたので、
まあ最初から付けといた方が安いですよね。
シートヒーターとセットで3万しないですし・・・
メーカーオプションはよっぽど「必要ないな」と言うもの以外はやっぱり付けとくべきですねえ。
週末の燃費
鈴鹿往復を”昔のペースで”走ってみました
696.7km/37.36L≒18.65
だいぶ悪くなりますねえ。
と言っても普段も20-21くらいだからそんなものかな
踏んでもエンジンうなる割に大してパワー出てないし速くないので
トコトコ走るのが正解なのでしょう。
