北海道のVW ・Audi 専門ショップ、
NEUSPEEDディーラーのGarage NAZDS メカニックの宇野です。
4番ｼﾘﾝﾀﾞｰのﾌﾟﾗｸﾞが 時々失火しているような
症状が発生し 点火ﾌﾟﾗｸﾞや点火ｺｲﾙを交換して
ﾃｽﾄしてみるものの 散発的な症状は改善されず
ﾊﾟｿｺﾝを接続し測定値などを見ていると
不規則にﾐｽﾌｧｲﾔｰｶｳﾝﾀｰ値がｶｳﾝﾄされていき
直噴ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝということもあり ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ脱着を
試みるにいたりました。
外したｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを見ても たしかにススは付着しているもの
外傷的なﾀﾞﾒｰｼﾞは発見にはいたらずでした。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰﾉｽﾞﾙ先端の拡大画像です。
直噴ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝですと 超希少燃焼状態で燃焼室に直接
ｶﾞｿﾘﾝが噴射されるので燃焼効率にすぐれ出力UPと燃費UPと
低公害化のすぐれた特性があります。
ただ燃えカス（ｶｰﾎﾞﾝ）の蓄積もしやすく ｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟ時の
ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄやﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ側への燃えカスの吹き替えしがあり
その影響でﾌﾟﾗｸﾞがﾐｽﾌｧｲﾔｰおこしたり ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰﾉｽﾞﾙに
不都合が出るものもあります。
見た目の外傷は なかったものの ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰに車両側から
噴射信号はおくられﾊﾟｿｺﾝ上の測定値に問題は無くても
噴射自体の開閉に問題があれば このような症状にもなるので
ｼｰﾙ類もふくめ交換いたしました。
やはり原因は ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰにあったとおもわれ ｴﾝｼﾞﾝ始動しつつ
ﾊﾟｿｺﾝにて測定値をﾓﾆﾀｰしてみるものの
「ﾐｽﾌｧｲﾔｰｶｳﾝﾀｰ」は０値で ｴﾝｼﾞﾝも安定いたしました。
症状の出やすかった「冷感時」も安定始動となりました。
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