http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151115-00000001-rcdc-cn
インドに進出したばかりの中国企業は、後発者として大きな試練に直面していたが、コスト・価格面の強みを活かし、中国企業はインド市場で徐々に日韓・欧米各社のライバルへと成長していった。
○インドネシア
今年10月、日本が4年前にフィージビリティスタディを終わらせていたインドネシア高速鉄道プロジェクトを、後から参戦した中国企業が奪い取った。
日本メディアは「インドネシア・ジャワ島の高速鉄道プロジェクト入札において、中国は強大な財力を背景に、インドネシアの国営会社と提携する計画を提出して受注を獲得した。
その後間もなくして、中国も負けじとプロジェクトを受注した。スウェーデン政府が特に注目したのは、ストックホルムとヨーテボリ、マルメを結ぶ高速鉄道がわずか5年で完成するという点だ。伝統的な軌道交通と違い、橋の上に線路を敷設する中国のやり方は、土地を節約することができる。一方の日本は高速鉄道の建設と運営において長い歴史を持つ」と指摘している。
インドに進出したばかりの中国企業は、後発者として大きな試練に直面していたが、コスト・価格面の強みを活かし、中国企業はインド市場で徐々に日韓・欧米各社のライバルへと成長していった。
○インドネシア
今年10月、日本が4年前にフィージビリティスタディを終わらせていたインドネシア高速鉄道プロジェクトを、後から参戦した中国企業が奪い取った。
日本メディアは「インドネシア・ジャワ島の高速鉄道プロジェクト入札において、中国は強大な財力を背景に、インドネシアの国営会社と提携する計画を提出して受注を獲得した。
その後間もなくして、中国も負けじとプロジェクトを受注した。スウェーデン政府が特に注目したのは、ストックホルムとヨーテボリ、マルメを結ぶ高速鉄道がわずか5年で完成するという点だ。伝統的な軌道交通と違い、橋の上に線路を敷設する中国のやり方は、土地を節約することができる。一方の日本は高速鉄道の建設と運営において長い歴史を持つ」と指摘している。
【海外の反応】中国紙「日中の高速鉄道戦争、ついにインドまで延焼」 中国人「普通に考えればどう考えても日本」 海外の反応 日本に感動!
