ホンダのF1撤退で思ったこと

先日ホンダがF1を2021年をもって撤退することが発表された

セナの時代以降普段ニュースに取り上げられる機会が少なくなったモータースポーツだが珍しく大きく取り上げられその理由としてはカーボンニュートラルを推していくと言うのが理由として説明されていた

これが本当に理由ならもう2度とF1でホンダエンジンが使われることはないと思う

正直なところ財政的な面で圧迫が主な理由だと思うけど

どちらにせよほとんどの人があまり良い印象を受けなかったように感じる

2009年にチーム売却を発表して、エンジンを提供してきたけどそれも撤退

それじゃもし復活することがあっても応援はするが少し引っ掛かるものが残ってしまうだろう

正直F1だけやめるのだったらしょうがないと思う

一番私が嫌なのはそれが市販車に降りてきていると言うこと

以前からホンダといえばレース屋と言う印象でありそれこそシビックやインテ、S2000、NSXといった技術者のレースに対する思いがダイレクトに伝わるクルマを産み出していって多くの人がそれに魅了された

一回踏めば作り手の拘りと本気度合いが伺えるようなクルマだった

しかしチーム売却とほぼ同時期にtypeRの廃止となってそのようなクルマを作らなくなってしまった

けれどしばらくしてシビックRが戻ってきて喜んだと思えば今までのような熱意は無く高級車として戻ってきた

それに困惑していたら今度はNSXが戻ってきた

10年前1700kgのNSXが出るとは誰も想像してなかったと思う

もちろんどちらも良い物だしありえない程速い

けれど以前とは程遠い物になってしまった

ターボ載せちゃったし

ニュル最速の称号はマーケティングにとても深く関わってくるし、どうしても海外で売れるようなパッケージになるのはしょうがない

以前のような軽量化も安全面でも厳しいし高回転でブン回すエンジンも時代には合わない

けれどやっぱり前時代のクルマに魅了された人間としてはどうしても正統派の続きを見たい

近年のトヨタのやり方に刺激を受けて出してくれるかもしれない

どうにか出してくれないかと思ってた

その最中にこの撤退のニュースだった

レース屋の看板も下げ始め、2度とこのようなクルマを出すことはないと痛感した

それは仕方のないことだとは思う

けれど新型シビックRの計画は進んでる

どうも先代の技術者が作り上げた赤い”H”のバッジがただの装飾品のように扱われているのが悲しい

しょうがないのはわかっているが

その誇り高いバッジにふさわしいクルマを作って欲しい

もしそれが出来ないのならば潔くあの時のように生産終了と打ち出して欲しい

それが本音

殴り書きですみません

後半特に光っていたセバージョスの活躍

今期加入選手で最もインパクトを残したのはやはりセバージョスでしょう。

シーズン始めはすごくとは言えないものの昨シーズンまでいたラムジーと比べてしまうと少し見劣りしていた。

その上怪我もあり復帰後も試合に出場することは多くなかった。

しかしアルテタに起用されるようになって元々持っていた才能が開花したように感じる。

特に優れていたのは守備での貢献度だろう。

ボール奪取も出来、相手に対してしつこくプレスをする。

更には味方のミスのカバー、インターセプトの意識も高い。

ここ最近（特にプレミアは）プレッシングを激しく行う事が重要になってきている中でセバージョスはしっかり順応出来ている。

ジャカのような甘い部分（パスミスなど）も少ない事も大きい

そして攻撃面でも大いに役立っている。

アーセナルのビルドアップは少々不安に思えるがそれをカバーするような動きを積極的にしている。

かなり自陣側に下がりボールを受ける。そして自ら縦に運びジャカやウイングバックの選手に預ける。

エジルやトレイラ、ジャカ以上に下りてボールを受ける動きはとてもよく作用している。

ゴールやアシストこそ多くは無かったものの他のスタッツを見て見るととても優れている事がわかる。

セバージョスがいかにチームに貢献していたかは誰が見ても明らかだが去就が心配である。

しかし買い取りオプションの無いレンタルで来年アーセナルに残るかは不透明である。

レアルもCL敗退を受け大きくチーム変更する中でセバージョスは確実に候補に上がっているだろう。

ただ同じスペイン人のアルテタもDani!! Dani!!と大きく声をあげ、飲水タイムの様子からも信頼を置いていると思われる。

スタッフの解雇やウィリアンの獲得、エジルといった高い給料など財政面で心配な面があるものの、是非来シーズンもイングランドの地で彼を見たい。

この時期にとても大変なのは承知だがフロントには頑張ってもらいたいのが本音である。

９月からもアーセナルの8番として奔走する彼に期待したい。

19-20シーズンを終えたアーセナル

最初の記事はアーセナルの19-20シーズン全体の感想について書く。

まず一言で表すと“消化不良”だった。

その理由としてまずあがるのは昨夏に獲得した選手の活躍度合いがある。

今シーズンから加入した選手（レンタルも含め）は、ぺぺ、マルティネッリ、セバージョス、ティアニー、マリ、セドリック、ルイス、といる。

攻撃力も上がり、課題であった最終ラインの補強も出来たと思える。

しかしシーズン終わってみると結果を残したのはセバージョスとティアニーだけだったと言ってもいいだろう。マリとセドリックはケガでほとんど試合に出れず、D・ルイスは不安定。マルティネッリはどちらかと言うと今後の成長を見込んだ買い物なのですぐに結果は出にくい。そしてぺぺのゴール数。

これら新加入選手が高いポテンシャルを持ちつつも活躍出来なかった事が一つの原因としてある。ただこの後に書く監督の影響もあるが。

詳しくは後日書こうと考えている。

そして最大の理由としてあげられるのはやはり監督だろう。

エメリ解任からユングベリが暫定監督をし、冬からアルテタが指揮を執っている。

文字通り二転三転した。

前から変更した方がいいんじゃないかと言われていたエメリを続投しその結果大変なことになった。ここでは詳しく書かないがやはりコミュニケーション面での課題が多かったと予想される。英語を話せない、選手たちの心をつかめない、並べていくとキリがない。ＥＬでも複数回優勝し、監督としての実績も申し分無かっただけに残念であった。

更に大事な時期に監督経験の無いユングベリが指揮を執らざるを得なかったせいでＥＬも敗退してしまった。

アルテタになって最初は戦術の落とし込みが不十分といった感じであったが終盤には立て直したと思える。しかしそれで解消できる程の負債では無かった。

ただ悪いことだけではなく今後の光も見えてきた。

まず大きいのがFA杯優勝。

決勝は疑問に思える判定があったり、チェルシーも怪我で交代枠を使わされてしまったなどこちらから見ると幸運が重なったが準決勝でのシティ戦も含め、とても8位のチームには見えないゲームをした。

やはりアルテタの考えが少しずつチームに浸透してきた結果だろう。

そしてその間にあったプレミアのリヴァプール戦でも良い試合をした。この終盤の出来は来シーズンに向けて大きな自信になっただろう。

そしてサカ、ネルソン、マルティネッリと言った有望な若手選手の台頭。

オーバメヤン、ラカゼット、ぺぺの3トップはリーグ屈指の攻撃力を誇っている。

しかしオーバメヤン、ラカゼットは来年32、30歳とすぐに衰えが見られる訳では無いと思われるが、確実にキャリア終盤に入っている。更には他クラブに引き抜かれてしまう可能性も無くは無い。

得点もこの二人に依存してしまっている状態で今後は非常に不透明であった。

しかしこれら若手選手の飛躍的な成長でその問題も解決に向かいつつあると言っていい。

クラブが彼らを大切に育てあげてくれる事を期待したい。

まとめ

エメリ時代は選手のすれ違いが多く見られ結果的に非常に低いパフォーマンスであった。しかし規律に厳しく全体としての団結を大切にするアルテタに代わったことでグエンドゥジと言った存在はいるもの、のチーム全体が顔をあげる事が出来るようになった。さらにユース出身の選手も成長を見せ、今後CL出場権獲得を目指せるようなチームに成長出来ると考える。もちろんまだまだ不安な要素があるので今後のアルテタの手腕によってどちらに転ぶか決まるだろう。

次は移籍関連について書こうと思う。