リヤタイヤをフロントと同じNANKANG WF-2へ
交換です。
減ったダンロップを外します
手動チェンジャーでスッポンと・・・
つづいてNANKANGを・・・・サイドが硬いタイヤです・・・
手動チェンジャーでは無理です。タイヤレバーで入れます
バランスも悪くないです。なんちゃってバランサーではウエイト10g
完成です
ついでにチェーンにルブを塗布して・・・ブレーキのレリーズシリンダー
を清掃してグリスアップしておきます。
ホコリを清掃してバッテリーを充電しておきます。
マーベリックサイレンサーZZR1400は重低音が出ます
次回はまたまた隼1型です
磨こうかな・・・・
巻き付けタイプのグリップヒーターが届きました。
短期間の使用なので取り外し可能なタイプを購入
価格は2千円くらい
価格の割にはちゃっとしています。
ベルクロで固定するタイプです。
動作確認・・・特に問題なし
三段階で温まります。
1段階
2段階
３段階
手で持っていられないくらい室内では温度が上がります
Ｇグリップの張り替えシートも届きました。
これは凄く良い商品です。高級感も増します
早速取付(^^♪
仮付けしていきます
おもった以上に滑らないです。
しっかりしています。
配線は取り付けたリレー以降へ
ハンドルに設置した12V電源へ割り込ませます
スイッチはこの辺へ・・・・
配線処理をしていきます
動作確認
1回押すと赤点滅で温度を早めに上げます
数分で2段階の青点灯へ変わります
あとはスイッチを押して1段階～3段階を選択します
シートも取り付けます
座った感じ良いです・・・・つるつるしません
高級感か増しました。
今まで購入したシートで一番かも
約11000円で張り替えサービス送料込みでした。
この質感では安いです
旧車は楽しいです(^^)/
Ｇ GRIPのフロントシート貼り換えサービスをお願いします。
送料込みで1万円位でした。
youtubeなどで評判は良さそうです。
つるつるシートから変更になります。
中身はこんな感じプチプチにくるんで箱に入れて着払い伝票で
発送します。
届くのが楽しみです(*^^)v
つづいてバッテリー交換
気持ち背が高く容量の多きYTZ14Sタイプへ交換です(^^♪
今回のメーカーは中国のスーパーナットです。
評判は良いみたいです
問題無く入りそうです。
一晩充電しておきます。
次回は巻き付けタイプのグリップヒーターです。
レリーズシリンダーとペダルへの取り付けがちょっと・・・・
好きではありません。
部材箱から・・・・貫通M6で接続M8の特殊なピロボールのロッドエンド
有りました
プッシュロッドの長さを調節します
サンダーで切ります・・・・約4mmくらいかな
キョイーンと・・・・
長さは良い感じだが・・・なんかボルトのトルク加減が重い
リターンスプリングがプレートに干渉してる・・・・
スプリングは無くても良いが・・・・せっかくなので・・・
干渉部分のステッププレート削ります
少し丸く削って艶消し黒のでタッチアップ
良い感じの締め込み感覚
抜け防止のワッシャーと割りピンを裏側に着けて完了
プレートを着けてたらこんな感じ
つづいて届いたチェンジアームへ交換
4mm位純正より長いタイプです。
可動量は増えますがこっちの方がシビアで無く運転しやすいです
この純正のチェンジアームを変えます(^^♪
ロッドエンドが少し長くなり調整も必要です
チェンジペダルの角度調整もこんな感じでしょうか？
試乗時に微調整します
これで完成です(^^)/
次回はバッテリー交換かな・・・・
何処のメーカーが安価で品質が良いのか・・・・
やはり膝の悪い初老にはポジションが厳しすぎます
ノーマルポジションも選べるストライカーのステップキットへ交換です。
簡単なチェンジペダル側より
完成です(*^-^*)
つづいてブレーキ側・・・・
気持ち色々と面倒くさいものが・・・・
完成です
きつく無く調度良い感じです。
次回はバッテリー交換かも(・・?
つづいてZZR1100のオイル交換
このアンダーカウルを外します。
オイルパンのドレンよりオイルを抜きます
隣にもう一箇所ドレンがあります。
そこからも抜きます
オイルエレメントも交換です(*^-^*)
手押しポンプで規定量を入れます。
楽です(^^♪
ZOILも添加します約150ml
少し多めで・・・・エンジン始動後は少し足りないので微調整
ついでにこのアンダーカウル固定ステーに黒テープを・・・・
適当に良い感じ(^^)/
完了です
次回は隼1型のステップ交換です(^^♪
先週の日曜日の雪はこんな感じ
今日の雪はこんな感じ・・・・
ちびスクリーンが届きましたので取り付けます
完成しました
ポジションは楽です。ステップはまだキツイです。
もう少し楽なのに変更するかも・・・・ストライカーの中古かな～
つづいてこのペール缶ポンプです・・・
アダプターがねじ切りされているので絶対に接続できません。
削って扇型に広げます
パッツンと入るように合わせられました(^^)/
なかなか楽そう
早速ZZR1400のオイル交換です。
寒い中なかなか粘っこくてドレンから糸が切れません
フィルターも交換
ZZR1400の交換は楽です。カウルもそのままで大丈夫です。
ＡＺのFCR-062を入れていたせいか真っ黒です
楽ちんです。押したら出てくるタイプです。正解です。
一滴もこぼれませんでした
ZOILも150mlいれておきます。
次回はZZR1100のオイル交換です(*^-^*)
チェンジロッドを170mmと160mmの2本を購入。
M６の直ボルトも何種類か工具箱に有りました
仮合わせで160mmの方を使用します
ポジションはノーマルに近い 一番前の一番下です。
チェンジアームは今回は純正を使用。
動きがシビア過ぎたらもう少し長いのを探します
こんな感じで完成です
ブレーキ側は今回清掃しペグの先端を鑢で少し丸くします。
ブーツにキズが付かない様に工夫です
ノーマルよりちょっと後ろでちょっと上のポジションになります。
一応これでほぼ完成です。
ちびっ子スクリーン買うの忘れています
アストロプロダクツのキーグリップの取り付けです(^^)/
スペアキーの方で製作します。
寸法に合わせておおざっぱにカット(^^)/
バリ取りして・・・うまくはまるか・・・・(?_?)
微調整を鑢で行い・・・
固定用の抜け止めをドリルで加工(^^)/
上手くできました(^^)/
180°廻して・・・・
キータグも取り付けて完成です
次回はバックステップのつづきです
もう少しステップが下に下がらないか工夫です
まず厄介なブレーキ側より。
GILLES TOOLINGのステップ当時は高額だったみたい・・・
干渉部分を削ります(@_@)
大丈夫大丈夫見えない場所です(#^^#)
一番目前の一番下の穴に取付
ストップランプスイッチ取付の穴あけ5.5mm
スイッチンのスプリングも調整し完了
無事に付きました(^^)/
シフトチェンジ側です
こっちは干渉なしに取付可能。削らなくても大丈夫(#^^#)
チェンジロッドをもう少し短いのに変更が必要です。
少し長いチェンジギヤと160mmのチェンジロッドを注文。
続いて接点グリスの塗布です。
ZZR1400もアイドリング時電圧が12.6V位で充電されてない感じが・・・・
レギュレーターのコネクターを外してメス側の平端子に注入し、
何回か抜き差しして馴染ませます。(#^^#)
調子が良くなりました。
アイドリングで13.9V～14.1Vに収まりました。(^^)/
続いてGSX1300Rのレギュレーターへも念のため注入します(^^)/
このカプラーへ
にゅにゅっとこんな感じに
何回か抜き差しして馴染ませて完了です(^^)/
続いて前回出来なかったオイルエレメントの交換です。
このエレメントを交換
少し出てくるオイルはビニール袋で受けます
排気管に浸透してしまったオイルは拭き取って煙が出なくなるまで
エンジンを掛けて蒸発させます。(@_@)
カウル付けて完成
こっちのマフラー音の方が良い感じです。
次回はGILLS TOOLINGのバックステップのつづきです(#^^#)
