札幌市気温10℃試乗します。
チョーク引かずに今回もエンジン始動(^^)/
良い感じです。
由仁町を抜けて夕張方面へ
平野部は暖かいです。
グリップヒータは高・中・低でしたら低で十分です(^^)/
夕張を抜けるとまだ冬です。グリップヒーターは中です(^^)/
穂別町を抜けて厚真町へ
居ないうちに厚真ダムを抜ける道が開通していました(@_@)
調子は前より良い感じ(^^)/
安平町から由仁町を抜けて南幌町 江別市 札幌市へ帰ります。
こんなルートです約190km
また来週です
ご機嫌ナナメのGSX1300R・・・・
プラグを交換してみます
イリジュウムプラグも考えましたが次回です・・・
今回は2極受けが有るCR9EKにします
価格が安く偽物かもと心配でしたが、抵抗が4.7～5.2ｋΩ値と
本物の様子です
専用工具タンク支え棒を造ります
こんな感じにつっかえ棒
一本ずつ交換します
エーゼットのFCR-062を燃料に添加してるので湿っています
なんと効果はあります。
チョークレバーを引かずともエンジンの始動が出来る様に
なりました
ZZR1400にも使用していますPLUSµのフローティングピンです。
今回は硬質で潤滑効果も有るカシマコートを使用してみます。
フルフローテイングですとカタカタ音が嫌いです。
ウェーブワッシャーのスプリング効果で音がしないセミフローテイング
が調度良いです
BRAKETECHのローターへ移植します
PLUSµさんへ相談したら商品の紹介を頂きました
こんな感じに取り付きます
裏側
表側
ホイルにセットしたらこんな感じ
バイクに取り付けたらこんな感じ
カシマコートカラーです。
明日試乗します
時計・電圧計・外気温度計 届きました
中国からなのでまず動作確認です
時計....
電圧計....
温度計....
今回のは見やすく良い感じです
まず初代ハヤブサに取り付けます
時計の常時電源はファンモーターのヒューズより取り出します
テスターを使いながら調べます
これ優れものです。ハンだ付き熱収縮チューブです
常時電源、イグニッションと連動リレー用電源、アースの
3本を接続
動作確認です
こんな感じに取付です。
ZZR1400へも同様に・・・・・
ZZR1100にも・・・・
グリップジーターも取付です
クラッチ側
ブレーキ側
こちらのメーターも付けます
21日日曜日気温11℃の予定・・・・
乗れるかも(・・?
ZZR1400 ブレーキとクラッチレバーもう少し水平近くへ変更したく
カウルとの干渉部分をカットします
微調整カットでこれが３回目
この干渉をもう少し上に上げます
当て紙を作って両面テープで貼り付けます
こっち側も同様に・・・・
プラスティックカッターでなぞりながら削ります
こんな感じに切断
ブレーキ側も同様に
かっちょ悪いですが気にしません
ヤスリで調えてタッチペイントをしておきます
GSX1300Rのこのマフラーブラケット使用していないので
切断します(^^)/
ベビーサンダーで切断してヤスリでバリ取りします
こんな感じにスッキリしました
タンデムステップの強度も問題無い感じ
切断面をどうするか・・・・銀ペン処理か・・・・
後日考えます。
そろそろ北海道は雪解けが始まります(^^)/
今年は4月初旬に試乗出来そう(^^♪
ホイールバランスのウエィトが多すぎるので
もう一度確認します
フロントホイルを外します
今回はフロントフェンダーを付けた状態で可能でした
5gのウエイトが12個・・・信じられません
60gも付けてしまいました。
キャリパーは軍手で養生(^^)/
ビードを落として片面のみ外して90°ずらして組付けてみます
なんちゃってバランサーでウエイトを取り付けながら確認します。
ウエイトは半分になりましたが5gが6個で30gです。
まだ多いです。シンコータイヤはダメかも？
まだNANKANGの方が優秀です
一応完成
これで様子を見てみます。
シミー現象が出れば組みなおしです。
ZZR1400交換した廃タイヤ
190/50ZR17を処理します
今回はこの電動カッター
ビードのワイヤーをカットして外します
そのあと四分割にカット
そしてカットしやすい減った部分を縦にカット
市の指定ゴミ袋で廃棄します
このカッター1台あれば色々使えます。
替え刃は普通のカッターの刃です
次は電圧計・温度計の取り付けかも
リヤタイヤをフロントと同じNANKANG WF-2へ
交換です。
減ったダンロップを外します
手動チェンジャーでスッポンと・・・
つづいてNANKANGを・・・・サイドが硬いタイヤです・・・
手動チェンジャーでは無理です。タイヤレバーで入れます
バランスも悪くないです。なんちゃってバランサーではウエイト10g
完成です
ついでにチェーンにルブを塗布して・・・ブレーキのレリーズシリンダー
を清掃してグリスアップしておきます。
ホコリを清掃してバッテリーを充電しておきます。
マーベリックサイレンサーZZR1400は重低音が出ます
次回はまたまた隼1型です
磨こうかな・・・・
巻き付けタイプのグリップヒーターが届きました。
短期間の使用なので取り外し可能なタイプを購入
価格は2千円くらい
価格の割にはちゃっとしています。
ベルクロで固定するタイプです。
動作確認・・・特に問題なし
三段階で温まります。
1段階
2段階
３段階
手で持っていられないくらい室内では温度が上がります
Ｇグリップの張り替えシートも届きました。
これは凄く良い商品です。高級感も増します
早速取付(^^♪
仮付けしていきます
おもった以上に滑らないです。
しっかりしています。
配線は取り付けたリレー以降へ
ハンドルに設置した12V電源へ割り込ませます
スイッチはこの辺へ・・・・
配線処理をしていきます
動作確認
1回押すと赤点滅で温度を早めに上げます
数分で2段階の青点灯へ変わります
あとはスイッチを押して1段階～3段階を選択します
シートも取り付けます
座った感じ良いです・・・・つるつるしません
高級感か増しました。
今まで購入したシートで一番かも
約11000円で張り替えサービス送料込みでした。
この質感では安いです
旧車は楽しいです(^^)/
Ｇ GRIPのフロントシート貼り換えサービスをお願いします。
送料込みで1万円位でした。
youtubeなどで評判は良さそうです。
つるつるシートから変更になります。
中身はこんな感じプチプチにくるんで箱に入れて着払い伝票で
発送します。
届くのが楽しみです(*^^)v
つづいてバッテリー交換
気持ち背が高く容量の多きYTZ14Sタイプへ交換です(^^♪
今回のメーカーは中国のスーパーナットです。
評判は良いみたいです
問題無く入りそうです。
一晩充電しておきます。
次回は巻き付けタイプのグリップヒーターです。
レリーズシリンダーとペダルへの取り付けがちょっと・・・・
好きではありません。
部材箱から・・・・貫通M6で接続M8の特殊なピロボールのロッドエンド
有りました
プッシュロッドの長さを調節します
サンダーで切ります・・・・約4mmくらいかな
キョイーンと・・・・
長さは良い感じだが・・・なんかボルトのトルク加減が重い
リターンスプリングがプレートに干渉してる・・・・
スプリングは無くても良いが・・・・せっかくなので・・・
干渉部分のステッププレート削ります
少し丸く削って艶消し黒のでタッチアップ
良い感じの締め込み感覚
抜け防止のワッシャーと割りピンを裏側に着けて完了
プレートを着けてたらこんな感じ
つづいて届いたチェンジアームへ交換
4mm位純正より長いタイプです。
可動量は増えますがこっちの方がシビアで無く運転しやすいです
この純正のチェンジアームを変えます(^^♪
ロッドエンドが少し長くなり調整も必要です
チェンジペダルの角度調整もこんな感じでしょうか？
試乗時に微調整します
これで完成です(^^)/
次回はバッテリー交換かな・・・・
何処のメーカーが安価で品質が良いのか・・・・