ジムカーナの新規が減ってるらしい。
一方で、初心者が増えてるという意見もある。
そこのところどうなんだろう。
ジムカーナの現状に感じる問題と合わせて検討したい。
◇事務を始めたとき、「ムラだなここ」という意見を聞いた。
自分は、今のジムカーナを『限界集落』だと思ってる。
ある世代がそのまま高齢化した状態。
5年経てば平均年齢は5歳上がるし、10年経てば10歳上がる。
みんなが60歳になったとき、どうなってるんだろう。
◇もし事務村が100人の村だったら。
ちょうど、『2021年JAGE大会第1戦』の参加者数が100人だった。
A級 17人
B級 13人
C1級 31人
C2級 22人
N級 17人
◆グループ分けしてみる。
自分は、タイムやガチ度などから、以下のように大別できると思ってる。
ア） A～B級 30人
イ） C級 53人
ウ） N級 17人
ア） 105％未満のタイムを出せる人は別格だ。マシンからして違う。
B級の方がA級よりタイムがいい場合もあるし、このグループは一まとめにできると思う。
イ） C級は近接していると思う。
この段階は技量やマシンに波があって、練習会などでも％が変動する。
シードは降格がなく、一度基準タイムを出せばいいので、この付近にできる差は大きいものではないと思う。
よって、C級は一まとめにできると考える。
ウ） Nはどう見ても独立枠だ。
初参加の人から、伸び盛りの人までいる。
こうして眺めると、C級の層の厚さに気づく。
理由として、
(1) 105％未満の壁が厚く、停滞せざるを得ない
(2) 115％未満には、車種によっては比較的容易になれる
などが考えられる。
◆N級の立ち位置
A～B級は長くやってる人がほとんどだろうから、古参。
C級はボリューム層。
では、N級はというと・・・
やはり、ライト層（参加数が少ない）なのではないか。
このポジに長居せざるを得ない方もいるが、練習量という点ではライト層に分類されると思う。
参加回数が増えるとC級へ昇格する一方、参加回数が減ると卒業になるので、
N級はいつも流動的だと思われる。
◆Nは減っているのか？
3月のDUNLOP大会1戦では43人、6月の事務茶屋杯1戦では46人出場しており、
一見減っているとは思えない。
では、なぜ急減したのか？
(1) 茶屋杯→(2週間後)J杯→(2週間後)D杯と、間に行われた
(2) 雨が降った
ことで、回避が生まれた
・・・と単純に話を終えられない。
というのも、A～C級の参加者数は、同じようには減っていないからだ。
ここで話が戻る。
やはり、『N級は流動的だ』
上では数量的に流動的だと言ったが、ここではモチベ的に流動的ではないかということ。
「雨だと行きたくない」
・・・これは十分、事務の現状を反映していると思われる。
というのも、N級は『大変な思いをしてまで走りたくない』のだろう。
その上、N級は『自走』が多い。
一方、シードに上がると、それなりの準備や覚悟、はたまた義務感のようなものが生まれるのかもしれない。
「Nとシードの間に、大きなモチベの差があることを明らかにしたのが、この大会だった」
と自分は考える。
◇練習会をこれ以上増やしても、人は増えない説
「練習する場が無ければ、やる人は生まれない。」
だが、練習会をこれ以上増やしても、新規獲得という点では薄いと考える。
・・・というのも、薄々感じているだろうが、「練習会に来る層」はある程度固定だ。
練習会を増やしたところで、彼らがより多く練習するだけだと思われる。
なぜそうなるかというと、上の話に戻る。
Nは、『モチベ的に流動的で』『大変な思いをしてまで走りたくない』『自走』が多いからだと考える。
アイドルヲタく時代、「ライブ代4000円は高いのか」論争があった。
ガチ勢にとって、4000円で1日楽しめるならお安いものだ。
一方、ライト層にとって、4000円は小さくない金額だ。
事務の場合、この他にも費用がかかり、1日の経費は1万円を超える。
ハマった側の視点で見てしまうと、
「楽しめる場をより多く作れば、楽しんでくれる人もより増える」
と考えてしまうが、そう単純ではないと自分は考える。
大事なのは、
『"ハマってる人"への楽しませ方ではなく、"ハマってない人をハマらせる"楽しませ方』
なんじゃないかなと思ってる。
シードになるということは、それなりにお金と時間をかけた結果だと思う。
お金と時間をかけている人ほど、よく見かけることになる。
"よく見かける人たち"だけで盛り上がってるうちは、末は広がらないと感じる。
『"よく見かけない人たち"も巻き込んで盛り上げられる』ことが、次世代への課題だと思う。
◆北関東ローカル
関東の事務は、現状、ほとんど、茨城で行われてる。
ゆえに、「茨城に行ける」人じゃないと残りづらい。
仮に、これ以上練習会を増やしても、おそらく茨城だろう。
トミンを使って、名前が異なる練習会が量産されることになるのだろう。
バイク人口が減っている中、バンパーをつける勢は限られる。
その上で茨城まで来る人は、さらに限定される。
そう。
ライト層は、『大変な思いをしてまで走りたくない』『自走』が多いと思われるからだ。
トランポ組が増えたのも、茨城まで行く大変さが一つの理由だと思う。
そういえば、サンメドウズ練習会があったころは、もう少し幅広い人材がいたような気がした。
古くは、レインボー埼玉でもやってたらしいので羨ましい。
ときに、レインボーを使えなくなった理由、これは中の人から伺った。
まあ、皆さんが想像しているとおりだった。
練習会場を増やすことに目を向けるのも大事だが、
練習会場を守ることに配慮できている（た）のかも考えていきたいところ。
自分たちだけ楽しんで、後世に残せなければ、結局は未来がないからだ。
◆月2の可処分時間
自分がHMSerだったころ、だいたい練習ペースは月2だった。
1回の経費が1万円超であること、月の休みは週8～9日しかないことを考えれば、そのくらいが一般的だと感じる。
練習会を増やしても、「じゃあ月3～4に練習量を増やそう」と、そう簡単にライト層はならない気がする。
むしろ、キャパの奪い合いになる気がする。
現状でも、「選んで」練習会に参加している人が少なくないと思う。
1人あたりでみると、趣味にかけられるお金と時間は有限なので、
そう簡単に定着させられない現実があると思われる。
（これは地下アイドルもそうだった。
アイドルが増えても、ヲタくは増えなかった。
むしろ、1つあたりの集客が減り、その結果対バンが増えた。
市場を広げることには貢献しなかったのだ。
さらに、体は1つ、お財布も1つという中で、その奪い合いになってしまった。
どうなったかというと、集客数が分散した分、1人当たりの負担量が増えた。
結局、ガチ勢とライト層の差は、ますます広がった。）
今までのジムカーナは、「薄い人を濃しよう」というフリカケ増毛スタイルだったように自分は感じる。
だけど、これからは、『薄い人を増やす』という植毛スタイルもありなんじゃないかと思ったりする。
◇目に見えない敷居
「現状の事務界は、初心者を歓迎していない。
これ以上人が増えても、受け入れられないからだ」
という意見を聞いた。
実際、見たことない人を受け入れていない練習会は、まだまだある。
（個人が運営している以上、仕方ない側面はある）
練習会は多いのに、練習会にアクセスしづらいのだ。
その上、練習会は初見殺しなところがある。
まず、自分のレベルで行ってもいいのかという不安があるし、TA練の流れは誰も教えてくれない。
（そもそも、マーシャルってなんだ？）
これは、大会もそうだ。
参加方法がわかりづらいし、開催するのかもわからなかった。
（これはコロナ禍の特殊事情もある）
そもそも、新着情報が上がったことすら伝わらない。
近年、有志がポータルサイトを作ってくれるようになったので、応援したい。
（これまた、地下アイドルの物販に近い。
値札すらなかったりする。
どうするかというと、おまいつのヲタくに聞くんだ。
新規は、現場に友達がいないので、勇気がいる。
一方で、おまいつと仲良くなると、途端に情報の中心にいれる。
地下現場は、1つの大きな界隈に入るか、個人プレイかに分かれる。
界隈で情報を回せば足りるので、外向けに発信する必要がなくなる。
情報格差が生まれるから、余計に界隈が強くなる。
運営自体も、情報は界隈に伝えればいいとなる。
小規模な運営が多く、省エネ体質なのだ）
◆アンリトンルール
MLBでは、不文律がある。
大量リードしている時に、セーフティバンドをすると、デッドボールを浴びせられるというものだ。
事務のレギュレーションも、長年そうやってきたようだ。
つまり、見知ったアマチュアの集まりのなかで、明確化を必要としてこなかったようだ。
だが、これは事務が、世間に向けてモータースポーツを名乗るなら、変えていくべきだと思う。
『"見知ってない人たち"にいかに目を向けるかだ』というのが、再三の私の主張だ。
その点、そういう傾向になってきたようで応援したい。
（そういえば、ナップス杯でモトジムに興味を持った人は、多いらしい）
◇多様性を認める
近年、世界が持つ課題だと思うが、事務も例外ではないと思う。
「ハマったら自然とカネ使うようになるんだから、
初心者にいきなり、『この世界はカネ次第だ』とか言わなきゃいいのに…」
↑この言葉を聞いたとき、その通りだと思った。
そもそも初心者…すなわち120％を超える人たちが、いきなり105％未満を目指すだろうか？
いきなり15秒短縮を目指すだろうか？
モタスポをやっている人ならわかるが、1秒削るだけで大変だ。
だから、目の前の"0,何秒"の積み重ねで、何とかよりよいタイムを目指す。
初心者が結果を出すには、本来は時間がかかるハズだ。
そういった人たちに、もっと寛容力をもって接したいところだ。
自分も20代で始めた頃、「タイヤ変えたら」「トランポ買ったら」と多く言われた。
（これはマウントではなく、純粋なアドバイスだったと思うので、忌避していたわけでもないが。）
事務の良さは、サーキットと違い、初期投資が少なく、自分のバイクで気軽に始められる点だと思ってる。
運営も危惧しているらしいが、その原点が崩れだしている…
…いや、ライト層は崩れていないと思う。
常連の価値観＝事務村の価値観になってしまった結果なのではないだろうか。
自分の場合、
はじめてのバイクを買う（VTR）→安全意識に芽生える→ライテクを学ぶ→モタスポもやろう
となったから、バイクを四輪に乗せて運ぶというのは、やはりできない。
それでC級止まりだったとしても、それでいいのではないかと思っている。
個人が目指すものは、人それぞれなので、それを尊重する姿勢が大事なのではないだろうか。
とりわけ事務は、エントリーユーザーもそこそこ年を重ねているパターンが多い。
その中で、いわば即戦力的な結果を求めすぎているように、自分は感じる。
しかし、僕が自転車競技を高校生で始めた時、詳しい人ほどハイエンドな投資は勧めなかった。
なぜかというと、ハイエンド品の目的を理解していないし、必要ではないことがわかっていたからだ。
（ヲタくの世界でも、短期で入れ込んでる人ほど、燃え尽きも早かった。
「生誕他界」ってやつ。「ヲタく1年半説」をいう人もいた。）
そういえば、ある日、韓国のタイヤを履いていたキング氏が、こう言っていた。
「安いタイヤでもできることを証明しないと、若者が始めてくれないからサ」
同じく古参のSAITさんも、こう言ってくれた。
「みんなカネカネいうけどさ、それぞれの生活に合った楽しみ方でいいんじゃない？
だって、カネとかいうその人が、そのカネを出してくれるわけじゃないじゃん」
仲良かった同世代の事務屋さんは、ほぼ消えた。
消えた分だけ入ってきているならまだしも。
今、20代の事務屋さんって、何人いるんでしょうか。
◇むすび
大会にも出たことないNOが、こんなこというのウザかったですかね？
ただ、考えていただきたいのは、
『これからの事を話すなら、これからの人も含めて話さないとダメ』
なんじゃないかということです。
これは、どんな世界にもあてはまる話ですよね。
限界集落で、おじいちゃんたちだけで、「この村の少子化をどうするか」と考えている姿を想像してみてください。
そういえば、亡くなったスティーブジョブズがこんな言葉を遺したらしいです。
「死は生命最大の発明。世代交代は進化を促す。」
ちなみに、僕は普段ジムカーナのことを、『モトジムカーナ』と呼んでいます。
この記事で、あえて「ジムカーナ」という言葉を使ったのは、そこに意味を込めたからです。