TZ125純正シートラバーとリザーバー用ブレーキオイルチューブ…

ライコランド蒲田店で夏のセールをやっていたので買い物です。

なにやら会員カード保有者は全品 10% オフだとか…
別件で寄ったのですが、それは売っていなかったので何か使えるモノは無いか…　2点ほどありました。

TZ125純正シートラバー

もはやホンダだろうがヤマハだろうが GP-mono だろうがスタンダードの定番商品になりつつある TZ125純正のシートラバー。
定価はヤマハ純正価格 \2,531 ですが、ライコランドでの売値は元値が \2,299 で、さらに 10% オフ！
練習用カウルセットのシートラバーはすでにボロボロだったので丁度張り替えたかったし、購入！

リアマスタータンクレスキットとブレンボ純正ブレーキチューブ

次はコレですが…　はっきり言って失敗しました。
nao はハンドリアブレーキ（サムブレーキ）を使用していますが、マスタータンクとマスターシリンダーを繋ぐチューブを対ガソリンチューブ（半透明の緑色）を使っていました。
最初から解っていましたが、やはりブレーキオイルが染み出して汗をかきます。

これはチューブの分子よりブレーキオイルの分子が小さい為に浸透圧でだんだんと染み出します。
チューブを換えないといけないのは解っていたのですが、中々ブレーキオイルに耐えるチューブが見つからないのでこれまでほったらかしでした。

しかし 10% オフであれば、マスタータンクレスキットを買ってチューブだけ利用してもバチは当たるまい…　と \1,260 でマスタータンクレスキットを購入。

元々リアマスターの部品を改造しているので、マスター側のチューブ取り付けは内径9mm で、タンクはブレンボの純正を利用しているので取り付け口が約 6mm です。
なので、マスタータンクレスキットは内径 9mm用を、タンク側用に 6mm のブレンボ純正を買って組み合わせて使います。

しかし…　開けてビックリ。
中の説明書に…

ブレーキオイルが染み出すからレース前に拭き取れですと！？

それじゃ買った意味無いじゃん…

もうすでに交換作業を始めていて、仕方ないから HRC純正のホースを切って使いました。
最初からそうすれば良かったんだけど…

で、せめてブレンボのチューブくらいは使えるでしょ～と思ったら…
いや、商品自体には全く問題は無いんだけど、10cm \420 で買ったんだけど…

ホームセンター　HOMES相模原店に行ったら 内径6mm NBRチューブが 1m \300 で売ってました…

NBR はゴム成分の配合率にもよるのですが、ブレーキオイルの分子よりも組成が細かいのでブレーキオイルが染み出さないそうです。（ネット調べ）

これら2点については完全に失敗しました。
こう言うのって、何故か作業に入ってから見つかるんですよね。

結局今回のお買い物は

１・　キタコ　ノンマスター（マスタータンクレス）キット　---　\1,260
２．　ブレンボ　マスタータンクチューブ　　　　　　　　　---　\420
３．　ヤマハ純正 TZ125用シートラバー　　　　　　　　　　---　\2,290

トータル金額より 10%(\397)オフで合計\3,582

んで、さらに使う予定は無かったけど折角見つけたり NBRチューブもお試しで 1m 買って来ました。