MY DAHON 2016のいじり初め

年末最後に破損したパーツの代わりがamazonから届き、サクッと交換。

どうも元のリードパイプは折り畳みの際に負荷がかかっていたようなので少しでも軽減できる様に

フレキシブルタイプのリードパイプに交換しました。せっかくなので前後共に交換。

これで安心して折り畳み輪行が出来るようになりました。

ここでもう一つ自分にお年玉。

おニューのホイール投入！

かねてから重く回転の悪い純正のホイールが気になっていたのだけど年末に某オークションを物

色ていてこのホイールを発見。入札し無事落札しました。WEINMANN DA16というリムとNOVATECKの

ハブで組まれたホイールです。物としてはダホンのミドルクラスのバイクに着いているホイール

と同じ位って感じですが、元のホイールから比べたら月とスッポン。100倍位軽く回ります。

そしてハブがノーマルのボスフリーからカセットフリーになったのでこれも交換。

SHIMANO CS-HG50-8 12-25

ホイール的には10速まで対応しているのですが、そうするとディレーラーやらフロントのチェー

ンリングやらと出費がかさむので8速で行くことに。しばらくこのままで行って不満がでたらグ

レードアップを考えます。（本音では最小11ｔは外したく無かったけど現行8Sのカセットだと

ロード用は12ｔからしか設定が無いみたいだし逆にMTB用だとロー側の最小が28ｔからとかなり

のワイドレンジになっちゃうからね）

そしてバ－コン

SHIMANO SL-BS64

我がDAHON初のDURA ACE！以前使っていたダイアコンペのバーコンはフリクションだった為、せっ

かくなのでインデックスで使えるバ－コンに交換しました。今時8Sを選ぶ人は少ないみたいでど

こも8S用のバ－コンは品薄なので今のうちに入手しておきたかったってのもあります。9S以上用

に比べて安価なのも決めてです。　操作性はさすがはDURA‐ACEだけあって非常にかっちりと変速

します。リアディレーラーは105なのですが、これがDURAだったらさぞかし上等なフィーリングが

味わえるんだろうなぁ。2016年も自転車いじりの旅は続く...

なんでやねん

もう2015年も終わろうというのに...

新年を迎えるに当たったって初ライドの為にMY　DAHONのお清め（清掃）と消耗品の交換を

終えて試走に行ったら何故かフロントブレーキが急に効かなくなった...

ブレーキレバーを引いてもVブレーキ本体がほとんど動いていない。もしかしてワイヤ―の固定

ネジが締め付け不良でワイヤーが動いちゃったかな？っと思って確認したら...

なんと、驚愕の事実が判明。

自宅を出発してわずか5分後の出来事です。ついさっきワイヤーを張り替えた時は何とも無かったの

に...まあ、起きたことは仕方ない、前向きに生きようとさっさと自宅に帰り、自転車を通勤用のマ

マチャリに変えて近くにあるサイクルベースアサヒに向かいました。が、何ということかっていうか

当然というか31日と元日は休み...かくなる上は近くにある（知ってる）ホムセンを回ろうとチャリ

を漕ぎ々師走の街を爆走する中年となりました。しかし、どこに行っても肝心のパーツがありま

せん。　普通に考えて一般の自転車屋はやってるはずがないので大型ショッピングモールの中

の自転車屋にターゲットをロックオン！　愛知のショッピングモールと言えばイオンモール。

自宅から一番近い所で距離にして約４Km。でもそこは良く行くんだけど該当のパーツは無かった

ような..ということで真逆な方角のイオンモール三好まで疾走しました。

しかーし、無い。諦めて名古屋方面へ。イオンモール有松、スポーツオーソリティは有ったけど

自転車屋は無。更に名古屋方面へ。確か名古屋のちょっと手前にも有ったはず、と国道１号を爆

走。ありました！イオンモール熱田店！初めて足を踏み入れたらでかい！店内で軽い迷子になり

ながらチャリ屋を探す...探す...無い。目の前真っ暗。2015年の締めくくりになんてこった！

今年1年、ろくに教会にも行けず懺悔が足りなくて怒られてる気分。

ここまで走行距離にして約30Km。とっくにママチャリの範疇を超えてる。でも帰らないと年越し

彷徨い人になっちゃうからと暗くなってきた寒空の中、来た道を引き返しました。

自宅に帰って来て、ソッコーamazonでポッチったのは当然の成り行きでしょう。最初っからやれ

ば良かった。　まさか1年の最後にママチャリで50Km以上走る羽目になるとは思って無かった...

なんか、かなり昔TVの電波少年に出てた鮒子になった気分。（わからない若い人にはゴメン

ナサイ）

新兵器

以前からその高さが気になっていたハンドルポストを交換。

某オークションサイトで激安で落札出来ました。

ショップで購入すると軽く諭吉さんが飛んで行きますが落札価格は

なんと3,600円!　ダホン純正じゃ無いけど新品です。

で、どの位短くなったかというと...

この位です。元の長さがハンドルの中心までで約39cmなのに対し

交換したポストは約33cmなので6cm下がりました。

アジャスタブルタイプなので若干の重量増なのが少し残念だけど

適正ポジションが手に入ったのが嬉しいです!

次はホイール交換か?

DAHON VYBE進化中

前回の更新から今までの間に出て来た問題点を改善しました。

実際の走行で結構ストレスを感じたのはやはり変速についてでした。

ブルホーンバーにバーコンという定番カスタムでしたがSTIに慣れた身体には若干ですが無理があったようです。

なのでやっぱりSTIレバーの導入です。

因みにこのレバーはシマノのSoraの中古品です。リア8速対応のSTIレバーは中古でも中々に少なくて少ない小遣いと相談するとこのあたりが妥当との判断です。しかしこの判断が後々問題を起こします。写真でわかっちゃった人もいると思いますが。

実は折角のブルホーンをひっくり返して使用してます。一般的にブルホーンとSTIを組み合わせる場合、STIの方をひっくり返して使うのですが今回私が購入した旧Soraなんかはシフトアップはブレーキレバーでは無くブラケット内側の小さなレバーで変速します。しかし逆向きに取付た場合どうやっても操作不能になります。なので苦肉の策としてブルホーンバーの方をひっくり返したという顛末です。実際この様に組んで見たところ、ブルホーンの角を握った感じとSTIのブラケットに手をかけた感じが相違無く嬉しい誤算となりました。まあ考えれば普通のドロップハンドルの下半分を切ったと思えば当然ですが。それとブレーキ本体の交換も回避出来ました。充分Vブレーキでも引き切れます。これは以外でした。

第二の問題点はサドルです。購入時から付いていたサドルで600Km程走りましたがその間上げたり下げたり上向けたり下向けたり前出したり引っ込めたりと手を尽くしましたがどうにもお尻の痛みが取れなくて、これはやはりサドル交換しか無いなっと。

交換したのはこちら

Selle SMP TRK MAN

予算5000円以内で探して一番良さそうなサドルです。お値段4317円(税抜)也　偶然にもこの前部がストンと下に向いているフォルムが逆さにしたブルホーンの角と妙にマッチしている気がします。取付てまだ近所のコンビニまで位しか走ってないので評価はまだ出来ません。(見た目は気に入りましたが)

今回最後の交換パーツはスタンドです。

ちょっと写真が悪くて見づらいですがESGEダブルレッグスタンドです。

純正のサイドスタンドは安定性に問題が有ってすぐコケるのでDAHON購入時から交換を考えていました。このスタンドは折り畳み時には足が二本とも左側に揃うというカラクリがあって見た目もキレイにまとまってるのでお気に入りになりました。難点はサイズ合わせの為に脚を切るのが面倒、凝った造りの為に重くなる、付属の取付ボルトではDAHONには取付られないというところです。取付に関しては10✕20mmのボルトを別途購入し事無きを得ました。　同様のカスタムをお考えの方はご参考までに。

小遣いの関係もあって今回はここ迄のカスタムでひとまず終了です。
次はペダル、それと長過ぎるハンドルポストをどうにかしたいですね。

DAHON Vybe ディレーラー交換

前回ちょっとっだけ告知?　してたリアディレーラーが届きました。

物はこれ

シマノの古い105

実際、元から付いてるターニーでも充分実用には耐えるんだけど少しでも変速性能を向上させたかったのと見た目をカッコよくしたかったので
交換して見ました。投資額は中古品なので2千円程。

換装後はこんな感じ

ホントは黒いのが良かったんだけど中古なので諦めました。

で、交換した感想はというとこれが大正解でした。

元のディレーラーだと多少はセッティングにもよるのでしょうが

変速時(特にトルクが掛かっている時)ガチャガチャ言ってかったる

そうに変速していたのですが、さすがは古くっても105気持ちよく

スパッと変速してくれます。但し私が取り付けたグランコンペの

バーコンと相性が余り良くない(ワイヤーの引き代とか?)のか若干

バーコン側で微調整が必要です。多分ディレーラーと同じシマノ

のバーコンならインデックスでカッチリ決まるんだろうな。

財布と心に余裕が出来たらデュラエースのバーコンに再換装して

見ようと思います。

秋だ!新車購入

ようやく暑さも和らぎサイクリングには良い季節になって来たなぁって言うことで新しい相棒を購入しました。

ヒョイっと担いで電車に乗って観光地でサイクリングしたいっていう動機で20インチの折り畳み自転車を選択。

DAHONのインターナショナルモデルVYBE D7というお手軽モデル。
ネットで色々と物色してたらちょっと気になる一台だったので即ポチッっとしちゃいました。お値段38,000円也。

注文から3日後、我が家にそいつがやって来た!

早速箱から出して組み立ててまずは入念に各部のチェックと調整を。

いざ!　試走と思ったら外は雨....気を取り直して翌日...雨...次の日も(泣)

結局、初乗り出来たのは4日後でした。

とりあえず70キロ程走って見ての感想はと言うと

遅い(ママチャリに毛の生えた程度)

純正のハンドルはチョイ乗りなら問題無いが長距離は疲れる。

サドルも30キロを超えた辺りからおしりが痛くなった。

グリップシフターは使いにくい。

などと問題が勃発!　これは弄るしか無いでしょう♪

で、ネットで情報収集。有るは有るは参考になるカスタム例が。

そこから方向性を決めてパーツを集めました。

購入したのは

クランクセット(中古)

ボスフリーのスプロケット(新品)11-28t

ブルホーンハンドル(新品)

ブレーキレバー(中古)

バーエンドコントロール(中古)

ブレーキ&シフトワイヤー(インナーとアウター)

ついでに見つけたDAHON純正の輪行バッグ

とりあえず上記で約二万円の投資。

さて結果は

剥ぎ取られたパーツ達

ハンドル周りはこんな感じ

中々挑戦的だな

クランク周りは

なぜかフロントダブルなのはその内変速機をどうにかして取り付けるから。

リアの変速は7速から8速にアップ

フロントが44tから50tに、リアのトップが14tから11tになったので高速巡航も可能になります。

後はサドルをどうにかすれば快適なサイクリングができるでしょう。

※現状ではリアディレーラーは購入当時のままシマノのターニーが付いてますがこれもこれから交換します。パーツは手配済み(シマノの旧105)

明日は日曜日、何処に行こうかなぁ

キャメロン・ディアス

久しぶりに新チャーリーズ・エンジェルのDVDを観た。
初代のアラフォーセットも魅力的だけどキャメロン・ディアスも素敵だな。彼女を初めて見たのはメリーに首ったけっていうコメディ映画だったけど最新映画のアニーでも魅力全開だと思う。早く見に行きたいなぁ。

制覇！

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先日の48倍から一気に店主曰く究極の激辛に！確かに辛かった。でも完食しました。食べてる途中で若干血の気が引いて冷汗が出て来ましたがそこは根性で乗り切りです。このお店で2人目の成功者となりました。が、やはりNo1になりたい！店主がこれ以上の激辛を作る事を祈ります。因みに激辛ですがちゃんと旨味も感じられる逸品です。気になった人は西横浜タンタン麺で検索してみて下さい。食後の健康は一切保証されませんが。

チャレンジ2

先日、挑戦した激辛タンタン麺。昨夜は倍の48倍を完食。食後に店主より店最高の辛さへの挑戦を認められました。通常は辛さが増す度に唐辛子その他香辛料が増えてスープというよりカレーのルーみたいになっていくのだけど、その最強タンタン麺は唐辛子だけでは無く何やら液状の物を使うらしい。液状の辛味ソースっていうとデスソースとかが有名だけど多分そんなわかり切った物はプロとして使わないだろう。楽しみだ。••つい食べるの優先で写真撮り忘れたww