JRキハ40系(JR北海道・東日本・東海)

北海道から九州まで活躍するJRキハ40系気動車の方向幕・サボです。

JR西日本・四国・東海の方向幕等は こちら で扱っています。

↑青森地区で活躍していたキハ40系。800両以上が製造され、各地のローカル線で活躍するが、置き換えも進む。

■JR北海道

「ワンマン」 ＠東室蘭

前面の表示。北海道の気動車普通列車はほとんどがワンマンで運転されている。

「快速ワンマン」 ＠帯広

道内一部地域では、根室本線などローカル線でも快速運転を行っている路線も存在する。

「旭川」 ＠札幌

函館本線、宗谷本線、石北本線、富良野線の列車が乗り入れる旭川行き。札幌発の列車にも充当する。

 

「旭川⇔比布」 ＠旭川四条

宗谷本線の区間列車。永山、比布止まりの割合が高くなっている。

 

「旭川⇔名寄」 ＠旭川

名寄以北は列車本数が少なくなる。通過駅のある普通列車も多い。

 

「旭川⇔東旭川」 ＠新旭川付近

朝に1本のみ運転されている石北本線の区間列車。旭川運転所のキハ40、キハ54は共通の色分けされたサボが使用されている。

 

「伊香牛⇔旭川」 ＠旭川

夕方に1本のみ運転されている伊香牛止まり。

 

「上川⇔旭川」 ＠旭川

旭川～上川間はある程度の普通列車が設定されているが、上川から遠軽にかけては列車本数が極端に少なくなる。

 

「網走⇔遠軽」 ＠北見

遠軽駅へ乗り入れる普通列車自体が少なく、うち下りの3本は網走まで運転される。

 

「網走⇔西留辺蘂」 ＠北見

北見駅からの上り普通列車は1日9本であり、うち2本は西留辺蘂行きとして運転される。

 

「東相内⇔網走」 ＠北見

1日1本のみ運転される東相内発着の列車。

 

「網走⇔北見」 ＠北見

石北本線最東端の網走駅へ向かう列車。普通列車の本数は10本に満たない。

 

「知床斜里-網走-北見」 ＠北見

北見を始発とし、釧網本線知床斜里へ直通する列車が夜に1本のみ設定されている。なお北見方面では2本の直通列車が存在する。

「大楽毛⇔釧路」 ＠釧路

平日朝夕に1本ずつ設定のある大楽毛行き。

　

「白糠⇔釧路」 ＠釧路

1日1往復運転されている白糠～釧路間の区間列車。白糠からはかつて白糠線が接続していた。

 

「池田」 ＠帯広

根室本線の池田行き。かつては北海道ちほく高原鉄道が接続していたが、廃止となっている。

「帯広」 ＠釧路

現在は根室本線のみが乗り入れる帯広行き。

 

「芽室⇔帯広」 ＠帯広

芽室行きは帯広方面から平日3本、土休日2本が設定されている。

 

「芽室」 ＠帯広

釧路地区で使用されているサボは様々な種類があり、車両によって取り付けられているサボが異なる場合もある。

 

「帯広⇔新得」 ＠芽室

根室本線と石勝線が接続する新得行き。根室本線の一部列車が乗り換えとなる。
 

 
 

「新得」 ＠帯広

同じ新得行きのサボであるが、製造時期が異なるためかフォントが異なっている。

「滝川⇔富良野」 ＠旭川

根室本線の富良野行き。富良野では富良野線と接続する。

「芦別⇔滝川」 ＠滝川

根室本線の区間列車の表示。

「新夕張⇔千歳」 ＠南千歳

石勝線のローカル列車は千歳駅から発着している。

「苫小牧⇔岩見沢」 ＠苫小牧

室蘭本線のローカル区間を結ぶ列車。

 

「糸井⇔苫小牧」 ＠苫小牧

苫小牧の2つ西側にある糸井までの列車。苫小牧市街地が広がっており、1日6本が設定されている（一部休日運休）。

 

「苫小牧⇔室蘭」 ＠東室蘭

室蘭本線の運行系統は東室蘭で分断されているが、一部列車は東室蘭をまたいで運行される。

 

「豊浦⇔登別」 ＠東室蘭

朝に1本のみ設定されている豊浦始発登別行き。上りのみが設定されている。

日高本線不通のため、同線用車両も室蘭本線で運用されている。

「豊浦⇔東室蘭」 ＠東室蘭

室蘭本線のローカル列車。長万部～豊浦間は本数が極端に少なくなる。

■JR東日本

 

「三厩⇔青森」 ＠青森

津軽線青森始発の三厩行き。現在はGV-E400系の投入などにより、JR東日本管内における定期列車としての運用は存在しない。

 

「蟹田⇔三厩」 ＠蟹田

蟹田以南は電化されており、時間帯によって青森からの電車列車と乗り継ぐことも出来る。

 

「青森⇔蟹田」 ＠青森

電化区間内である蟹田行きもキハ40系使用列車が存在した。

　

「秋田⇔東能代」 ＠秋田

1日1往復のみ、五能線用キハ40系が秋田まで乗り入れていた。

　

「男鹿⇔秋田」 ＠秋田

男鹿線の列車は全列車が秋田駅まで直通する。朝ラッシュ時にはキハ40系による5両編成も見ることができた。

 

 

「酒田⇔村上」 ＠村上

羽越本線のこの区間の普通列車は酒田～鶴岡間の1往復を除き全て気動車で運転されている。

「新津⇔新発田⇔鼠ヶ関」 ＠村上

新津から村上以北の最終列車として1日1本のみ運転される鼠ヶ関行き。

 

「新潟⇔新津⇔馬下」 ＠新潟

磐越西線馬下までの運用。ラッシュ時間帯を中心に新潟まで乗り入れる。

　

「馬下⇔新津⇔新潟」 ＠新潟

逆方向のサボも用意されている。

　
 

「会津若松⇔新津」 ＠新津

磐越西線は特に津川～野沢間の本数が少なく、1日10本に満たない。

　

「小出⇔大白川」 ＠小出

只見線の大白川行き列車のサボ。撮影当時、大白川～会津川口間が不通となっていた。

　

「大白川」 ＠小出

前面上部の方向幕表示。

　
 

「浦宿」 ＠小牛田

石巻線の浦宿行き。幕は車両中央の窓下に設置されている。

 
　

「宝積寺（宇都宮）～烏山」 ＠宇都宮

烏山線のサボ。七福神の絵が描かれている。

 

「快速 ゆざわShu*Kura│上越妙高」 ＠越後湯沢

新潟地区で運用されている越乃Shu*Kura。ゆざわShu*Kuraは越後湯沢～上越妙高間で運転される。

 

「回送」 ＠越後湯沢

越乃Shu*Kuraは改造時にLED表示器が新設されている。

 

「乗降口」 ＠秋田

男鹿線用、東北地域の一部車両に設置されている乗降口表示器。

■JR東海

 
　

「伊勢市」 ＠伊勢市

東海地区のキハ40形は前面のみ幕が設置されていた。2016年3月で全車が引退し、現在は見ることができない。