新年あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願い申し上げます。
店舗営業再開はもう少し先の8日（木）と少々長めのお休み頂戴していますが完全週休1日（除くイベント開催日）で頑張ってますのでお許しください。ご注文頂戴していますお車はもう年中無休でリサーチしております。ご安心ください。
さて年も明けて2026年 我々国産メインの車屋は西暦はピンとこず
令和8年と言ってもらう方が業務上もスムーズで査定時も助かります（笑）
お仕事の方は年越し案件も少し抱えていますし買取予定のお車も１月続々と入荷予定。モータースポーツ部門も１月は早速にお客様と筑波サーキット走行会が予定されています。
チューニング部門は年越し案件HB21Sギャレットタービンリメイク、リセッティング
とEA21Rのe-manageアルティメイトリセッティングが控えています。
HA23VのEXマニ交換後のアルティメイトセッティングも。
昨年のレースレギュレーション改定からNA勢のチューニングも進んでいます。
まぁイベントオーガナイザーとチューニングショップとの商売バランスもとれていいんじゃないでしょうか。私自身はそう思います。
あとIDI製品の取り扱い、特段さぼっていたつもりはないのですが今年は気合入れて拡販していきたいと思います。
私も長いことこちらのメーカーの商品でお世話になった経緯があります。正直商売もありますが自分が使いたくないようなものをお客様に売るようなことはありません。そのメリットとデメリットは明確に切り分けてお客様に実直にかけたコストのバランスを取りたいと思います。もちろん一本鎗で勝負するとどうしても合わない時もありますのでその辺は柔軟に対応していくつもりです。
ペトロカナダの油脂類も取り扱いしています。もちろんこちらも私のEA11Rでテストをしております。ミッションオイルは直接左手に伝わるフィーリングも明確に伝わるのでわかりやすい商品だと思います。エンジンオイルも直打式タペットかラッシュアジャスターか、ピストンクリアランスの大小によってもおすすめが変わります。
粘度もしかりです。
よく当方のBLOGにパワーグラフが登場すると思います。これはチューニングの結果を可視化するのに非常にわかりやすいものだと思います。その絶対値だけを求めるのではなくフィーリング カーブライン、到達時間等を確認できる材料です。
あとそれを発揮させてサーキットで楽しめるかどうかは運転手の腕にかかっているわけです。
長くなりましたが要は「よく働きよく遊びましょう！」ということです！
