2024年10月25日
※写真はすべてiPhoneにて撮影
2023年1月
東急電鉄8500系電車が
完全退役して以来
ブログにあげるネタも無く
暇も無く ←これが最たる理由 (^^;;
諸氏の読者に徹していました。。
しかし。。
2024年8月2日
その8500系を動態保存すると
東急電鉄から公式にアナウンスがあり
超！歓喜 ‼︎
いえね、同社が引退した車両を
動態保存したことなど
かつて無く！ ←記憶の限り
予想だにしてませんでしたので (^.^)
動態保存される車両が冒頭写真の
8637編成 〈※〉
僕が2023年1月23日に乗車した
8500系最終営業列車です ← 前回のブログで
10両編成だった8637編成は退役後
中間車6両が早々と廃車解体となり
両先頭車を含む残りの4両が
野晒しで残され、行く末が気がかりでした
そんななか2024年8月2日に
ピッカピカになって4両編成で復活した
8637編成が東急長津田車庫に
入庫した報が届いていたのですが。。
なかなか自ら足を運んで
長津田を訪ねる暇がなくて。。
ところが今日、
急な所用で町田（東京都）まで
長津田車庫を望める
JR横浜線で行くことに。。
車窓から長津田車庫を眺めていると
8637編成がおる！
所用を早めに切り上げ
長津田下車！
長津田詣をしてまいりました
まずは長津田車庫上空を横断する人道橋
知らぬ間に両サイドのフェンスが
更新されてました。。
一部未更新箇所があり錆だらけの
旧フェンスも拝めました
人道橋から車庫の奥を望むと。。
いました！ 8637編成 ‼
パンタグラフが上がっていて
LED表示や尾灯が点灯しています
人道橋を離れ車庫北端へ。。
車庫の北端脇の道路から
この並びに再び8500系が加わるとは。。
僕にとっては夢のよう
そして手前から4本目の列車は9020系
8500系と並び大好きな系列だった
2000系の変わり果てた姿 (^▽^;)
西武鉄道への譲渡が発表されていますので
数年後には東急線上から消えることに。。
そしてついに8637編成の間近に
手前のコンクリート建造物は車止め
車止めの隙間が狭くてこのアングルが限界
よく見ると8537帯の真下にうっすらと
TOKYU CABLE TV
東急ケーブルテレビ号だったときの
名残が見えます
この8637編成は1986年に新製された
8500系37番目の編成ですが
8500系オリジナルの赤帯姿は
ほんのわずかで
1987年から系列のケーブルテレビ会社
東急ケーブルテレビ広告車両となり青帯化
退役時まで生涯青帯で過ごしました
それが今回の復活に際し下り方先頭車の
8537号のみオリジナルの赤帯姿に復元
さらに山側側面の青帯は撤去されて
オリジナルの帯無し姿になっていました
よって、海側はご覧の通り正面赤帯
側面青帯、という異端な姿に
さらに正面下部の排障器は真っ黒に塗装
（元々は明るいグレー）
恐らく、排障器が装着されていなかった
新製時の姿に近づけるため
目立たないようにしたものと思われます
2023年1月23日最終運行時の8537号↓
2023年1月の前回のブログで。。
東急8500系
僕が東急ファンになるきっかけに
なった車両。。
40数年に渡り第一線で活躍する
姿を見届けてきたものが
とうとう引退し、無くなることに
僕の中でも
ひとつの、大きな節目と
なることでしょう。。。
ありがとう
東急8500系
。。。と綴っていました。。
短編成化されたり
8500系ファン諸氏の間で低人気（？）の
後期型 ではありますが
こんな吉報がやってくるとは
インドネシアに旅立った仲間達も
廃車が進み現役は1編成のみのようですし
国内の譲渡組みのひとつ
長野電鉄でも数年後に全数退役予定との
報もあり、8500系の衰退が進む中
ぜひともこの8637編成は末永く
動態保存され続けることを
願うばかりです
〈※〉東急電鉄の編成は上り方先頭車の車号で呼称
8500系は上り方先頭車のデハ8600形を先頭に
した編成（フォーメーション）となるので8637編成
（8637F）と称します
groove-naka