こんにちは。
遅かれ早かれEV（電気自動車）の時代が来ることは誰にも分かっていると思います。
それがいつなのか、はっきりしていませんでしたが、ここに来てそう遠くないことが見えてきました。
欧米の自動車メーカーは、明らかにEVシフトしていますし、その隙間を中国が狙っています。
自動車メーカーだけでなく、アップルなどもEVの発売計画があるようです。
「脱炭素化」の向け、化石燃料を使うガソリン車は要らないという、国際的なコンセンサスができようとしています。
⚫︎なぜか遅れた日本の取り組み
そんななか、我が国はどうでしょうか。
東日本大震災以降、災害時の非常電源にもなるEVが注目され、多額の購入補助や公共施設への充電器設置などが進められ、ブームが起こりかけました。
ただ、航続距離が伸びない、充電に時間がかかる、価格が高いなどの理由から、今一つ普及せず、ハイブリッド車などにシフトしていきました。
こうしたいきさつがEVだけに集中投資できない事態を生み、今でも、ハイブリッド車も、燃料電池車も、ということになっています。
過日の経済対策でも、EVには数百億円の投資に止まっており、他国との差が開くばかりです。
何でも揃える「総合化・フルセット化」がここでは良くない方向に向かっているようです。
実は、日本には火力発電に頼っているという、EVに突き進めない事情があるようですが。
何が「賢い選択」なのか、考えるときです。
⚫︎社労士の選択はどうなのか
この「選択」は、社労士業務にも当てはまるところがあるように感じています。
１号業務から３号業務まであまねく引き受けるのか、あるいは、３号に限って、また、障害年金や就業規則を専門に手がけるのかという選択です。
これには、メリットもデメリットもありますし、「一本足打法」には、特有のリスクもあります。
ただ、これからの大きな流れからすると、「後者」の方が「賢い選択」としてはあるのかなあと思っています。
そのためには、誰にも負けないくらいの「専門性」を身に付けなくてはなりません。
これは、なかなか重たい宿題になりそうです。
今回もここまでお付き合いいただき、ありがとうございました。次回もまたアクセスしてください。
３行コラム・ドイツ百景（第39景）
🇩🇪 ドイツ警察 Polizei
「駐車違反の取締りはどこにもあるんですね。たまたまキップ切りをしている場面に出くわしました。とてもいかつい感じの警官だったと記憶しています」