筑波1000の走行会に行ってきた。
主催はカシオペアさん 。
タイムは47秒台をうろうろ。ベストは46秒7。
遅い・・・。
タイヤが初期のネオバでひび入ってるんで、そのせいもあるけど、
コーナー出口でオーバーが出すぎでアクセルが踏めない。
まだまだやることがあるなと感じた。
まずは前後にキャンバーをつける。
フロントの車高を10mm上げる。
タイヤを替える。
ダウンフォースのあるエアロをつけたい（カナード、GTウイング・・・）。
気になっていた水温は95～100度で落ち着いてた。
でも100度は気持ち的によろしくないので、やっぱり穴ボンはつけたい。
ちなみに妻とダブルエントリー。
最終コーナーで妻は刺さりました。笑
幸いダメージはなし。怪我もなし。
よかった。
エンジンは色々とやってあるんだ。
吸気はK&Nのハイパーチャージャーを前オーナーが改良してワイパーのところからフレッシュエアーを吸気できるようにしてある。
排気系はフジツボのエキマニにAPEXのN1マフラー（音が悪いので交換予定）。
エンジンは腰下はノーマルで、カムはマツダスピードのハイカム（IN255/EX255）。
スライドカムプーリーはマルハモータース。
エンジン本体は1mmの面研とポート、インマニ、燃焼室の研磨だそう（見えないから分からない）。
圧縮はどれぐらいなんだろう？？？
その他、ラジエターはアルミの2層（これが街乗りだと冷えない！）、オイルクーラーはHKSの10段。
課題はこの季節でも街乗りで100度を越す水温。
とりあえず電動ファンを手動で動くようにして後はラジエター液を交換して様子を見るか。
サーキットとかなら穴ボンが効果あるだろうけど、渋滞じゃあ意味ないし。
内装はスパルタンでしょ。
ロールバーはHKS関西のリフレッシュバーにJAMレーシングのアッパーサイドバー。
シートはコーンズオリジナルのフルバケットを2脚。
ステアリングはMOMOのコンペティションに50mmのスペーサー。
オーディオレス。でもエアコンはあり。
前のオーナーがパワステを取っちゃったのですんごい重ステ。涙
外観はさほどイジってはいない。
フロントバンパーがHKS、ホイールはENKEIのNT-03、15インチ7.0J、オフセット35、タイヤはネオバ、といっても古い。サイズは195/55/15。
あれ、これだけか。
外観はシンプル一番！特にこのフロントバンパーはお気に入り。
おいおい、ドアミラーを替えたい。水温がこの季節でも渋滞で100度を越すので、穴ボンが必要かも。
