新しいフレームなど入手すると、しばらくはブログネタに困りません＾＾結局、ゲットしたクロモリフレームは10速のダブルレバーで組もうと思います。デュアルレバーの小刻みなシフト操作も楽しいですけど、Ｗレバーは、また違う操作感を楽しめます。
ちなみにＷレバーの装備車に乗るのは3回目になります。最初に乗ったのは、はるか昔、中学生くらい。親戚からもらったクロモリに暫くのってました。どこのフレームで何のパーツかわからないままに乗り回して、友達が乗りたいというので貸したら、見事にコケて壊して、取り上げられるという結末に(￣▽￣;)
ちなみにこのロードのハンドルにはバーテープではなく、革製のカバーが巻いてありましたね。縫ってあるやつです。握り心地が最高でした。この革製のやつ、探してみましたが残念ながらもう無いみたいです。
二度目のいダブルレバーはつい最近、vivalo（ビバロ）がＷレバーでした。２台ともフリクションタイプのＷレバーでシフト時に「カチッ、カチッ」とギヤの位置に合わせて止まってくれません。手の感覚のみです。勘でシフト操作して、しばらくガシャガシャとチェーンが暴れてレバーを微調整して、ようやく「決まった」てな感じ。
まぁ、それでももちろん走れるんですが、10速とかになってくると、歯の隙間が狭すぎてシフトが大変です。
そこでシマノインデックスシステム(SIS)機構のついたシフトレバーが必要になります。自分でギヤの位置を探さなくても、良い位置でカチッと止まってくれますからね。シマノ凄いですよね。世界に誇れる日本企業です。（注：シマノの回し者ではありません
＾＾）
＾＾）と、ここまでは前置きです。
で、本題。
そのSISのレバーですが、その機構のついたＷレバーは、只今全盛のSTIとは違って種類が少ないです。
８速用
SL-R400
９速用
SL-7700
このレバーはSISとフリクションの切り替えが可能でどちらでも使用できるらしいです。フリクションなら11速でも引っ張れるらしいですが、変速するのが大変ですね。
10速用
SL-7900
11速
SL-BSR1
11速のSISのレバーといえばコレしかない。でもこれはＷレバーではありません。
バーコン（バーエンドコントローラー）でＴＴバイクなどに使われるやつです。
構造はＷレバーとほぼ同じなので、Ｗレバーの台座に取り付けることが可能で、これを使用すれば11速コンポをそのまま移植でき、ダブルレバー風で走れるのです。ただ、このレバーの外観は痛すぎる！Ｗレバーといえばシルバーで真っ直ぐのレバーでしょう。
というわけで、11速の載せ換えは諦めて10速Ｗレバー仕様で組むつもりです。使える部分だけ6800から移植するのか、ぼちぼち10速コンポを集めるのか、今のところは迷い中です。
で、組み終えたらSTIレバーになってたりして（笑）
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