セピアＶ１００

セピアＶ１００作成開始しましたが…

普段ならあっさりと外せるエンジンハンガーのマウントボルトが錆びて固着してしまい抜けない…汗

仕方ないのでボルトの頭をグラインダーで飛ばしてなんとか外し、Ｖ１００エンジンをスワップ！
今回のＶ１００エンジンはＣＥ１１の前期エンジンなのでジェネレータ交換の必要もなく、配線をつなぐだけでちょ～楽チン♪

一通り配線をつなぎ、早速エンジン始動してみると、エンジンはかかったものの、ガラガラガラ…

8000キロの不動エンジンとのことで購入したのですが、なんですか？この異音は…

異音の出どころを探ってみると、クーリングファン付近からのようなので、カバーを外しクーリングファンをチェックしてみると、クーリングファンのネジ止め部分が痩せてしまっていてグラグラ…
ヤマハ系では結構この症状は出るのですが、スズキ系では初めてです。8000キロ？疑問を抱きながらも取り付け部のスリーブを削ってキッチリネジを締めガタつき解消

異音もなくなり一安心です。
エンジンバラさなくて済みました(^_^)

ギャグエンジン始動

ようやく欠品していたＣＤＩが届いたので、早速取り付け、キックしてみると、元気に火花が散りました♪

キャブを掃除して、キック数回、エンジン始動♪
まだまだ本調子ではありませんが異音もなくエンジン自体は問題なさそうなので一安心です

ダックスマフラー

ギャグにダックスのノーマルマフラーを合わせていた時にふとダックスアップマフラーの映像が脳裏に浮かんでしまいました

ノーマルエキパイ＋サイレンサーでアップマフラーつくれるんぢゃ？

バカなのでさっそくノーマルマフラーをブッタ切り、サイレンサースプリング取り付け部分を溶接で作成、耐熱ブラックで塗装してダックスに取り付け、エンジンをかけてみると…

接続部分の密着が悪く排気漏れ…汗
まぁ、想定内のことで後で修復するとしてとりあえず試し乗り♪

排気漏れ直せば問題なし(^_^)