「自動車免許を取るにはどうすればよいのか、易しく解説します!」という趣旨のものではもちろんありません。実は昨年の10月から2ヶ月間教習所に通い、12月に普通自動車の免許を取りました。あまり深く考えずにマニュアルを選択した私。しかし、やっぱりありました、ミオパチーの壁!!オートマ限定にしておけばよかったのかもしれません。マニュアル車ならではのギア操作とクラッチ操作こそ、ミオパチーの天敵だったからです。
Lesson 1 ~教習所で申し込み~
一般的に、最初の一歩は教習所で申し込みをすることです。その場で、簡単な適性検査をされます。視力や身長や運動能力など。そうです。運動能力です。「手をグーパーグーパーしてください」という要求には応えました。でも、「脚を屈伸してください」という要求には応えられません。だって脚を曲げたら、もう何かにつかまらないと立ち上がれません。というわけで、適性検査不合格です。試験場へ行って、それでも免許をとってもよいという認定をもらってくるように言われました。教習所への入校は保留です。
心得その1:試験場へ行かされる覚悟をしておくべし!
Lesson 2 ~運動適性検査~
試験場へ行くと、担当の人に怪訝そうな顔をされました。そして「何が問題なの?」「どこが悪いの?」と繰り返し聞かれました。私は見た目にはなんともないのです。試験場には車の模型があり、まず右足でブレーキとアクセルが、左足でクラッチが踏めるかどうかをみました。次に左手でギアとハンドブレーキが操作できるかどうかです。ギアは思ったより固く、冷や汗ものでしたが、なんとかなりました。しかしハンドブレーキのほうは固くて動きません。困っていたら、その人がハンドブレーキを軽めに設定してくれた上、なんと、引くのを手伝ってくれたのです。そして、「全然問題ないよ。頑張って免許とってね」と言ってくれました。何のための検査なのか?そんなことで、よいのでしょうか?おかげで助かりました。これでお墨付きを得たので、教習所へ入校です。
心得その2:いざとなったら人の手を借りるべし!?
Lesson 3 ~実技~
車を動かそうとするとき、最初にいじるのはギアです。試験場のとき同様、このギアがなかなか上手く動きません。「動かし方が悪い。ほら、指一本で動くんだよ。」と言われるのですが、その指一本の力がないのですよ。それでも、力が入りやすい持ち方や動かし方を自分なりに工夫し、ほぼ問題なく動かせるようにはなりました。しかし、私のギア操作には最後まで文句をつけられ、その都度説明を試みましたが、やはりなかなか理解されないので、最後のほうは聞き流すようにしていました。
これに関しては同病の弟でさえ、よくわからないようです。手の力は弟のほうが私よりも強いからです。ところが、ある友人に「マニュアルで免許を取った」と言ったら、「ギア操作、力がないから大変でしょう」と言ってくれました。わかってくれている人もいるんだなと、少し嬉しくなりました。
次にハンドブレーキ。私は体が小さいので、座席は目一杯前に出します。そうすると、相対的にハンドブレーキは体の左後方にいくわけです。そしてそこは力を入れにくい場所。片手では動きません。だから、両手で操作するしかありません。「坂道発進」では、ハンドルに手をおかずに車を発進させることになります。また、そもそも坂道なので、ハンドブレーキのかけかたが軽いと車が下がってしまうわけですが、両手を使っても力不足で軽くしかかけられないため、ひやひやものです。でも試験には合格しました!これに関しても、力の使い方が悪いだとか、ボタン(親指で押すものです)を押すタイミングが悪いだとか、色々言われましたが、絶対的に力が足りないので、何といわれてもどうしようもありません。
最後にクラッチ。クラッチは左足で踏むものですが、クラッチを操作するときは、右足でアクセルやブレーキを踏んでいなければならないことが多く、両足が浮く状態になります。その状態で力加減の調節までしなければならないので、この体勢はかなり腿に負担がかかります。右足を使わなくてもよいときは、ギアの操作が伴うため、前述したとおりそれはそれで大変なのです。
心得その3:説明しても理解してもらえないときは、「言わせとけ!」と割り切るべし!
Lesson 4 ~整備~
車の整備のためには、ボンネットを開けてエンジンオイルなどを点検しなければなりません。ところが、ボンネットは重い。それまでトランクしか開けたことがなかった私は、同じ感覚で開けようとしたらびくともしません。毎回全身を使って、やっとのことで開けていました。見るに見かねて指導員が開けてくれることもありましたが、整備は運転前だというのに、すでにへとへとです。
タイヤがパンクしたときのために、又はチェーンを掛けるときのために、タイヤ交換の仕方も学びました。ジャッキを使って車体を持ち上げようとしても、ジャッキのハンドルが回りません。てこの力すらミオパチーには通用しないのか。そして、タイヤを外すことは出来ても、持ち上げる力がないので、タイヤをはめることは出来ません。それも、しゃがんだ状態でやれというので、ますます無理な話です。
心得その4:自分の車のときは、人に(またはお店で)やってもらうからいいさと気楽に構えるべし!
Lesson 5 ~応急救護~
免許をとるには応急救護を学ぶことが必修です。免許とは関係なく、心臓マッサージの講習を受けたことがある方もいるでしょう。人形を相手に練習します。機械により、マッサージの力加減やリズムがわかるようになっています。力加減のバロメーターはマッサージの深さ。胸が4cm沈む程度が目安だそうです。が、2cmしか沈みません。「体重かけて!」と言われましたが、膝をついた状態で全体重をかけても、2cmが限界なのです。蘇生失敗。近くにAEDがあることを期待しましょう。
心得その5:本当に助けたいなら、心臓マッサージは足ですべし!?
そんなこんなで、苦労しながらも、スケジュール的には最低時限数で教習を終えることができました。車を運転してみて、感動することもあります。普段歩いているときは、前方に段差があると、気合を入れて乗り越えなければならないのが、車だとアクセルを軽く踏んでいるだけでも簡単に乗り越えてしまう。乗り越えるつもりがなくても、です。上り坂だって力はいらない。自分の力で、段差や上り坂が軽々だなんて、そんなことは初めてで、それはなんとも言えない不思議な感覚です。普段走れないから、一人で走れることだって特別です。調子に乗ってスピードを出し過ぎないように気をつけなければいけませんね。
※症状は人によって様々。これはあくまで私の場合です。
→詳しい症状についてはみおぱちっく
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